Volkswagen Workshop Service and Repair Manuals

The air flow sensor has a linear characteristic. This means that if double the quantity of air is drawn in, the sensor plate travel is also doubled. If this
(linear) travel is to result in a change of the basic injection quantity in the same relationship, then a constant pressure drop must be guaranteed at the
cylinder metering ports independent of the amount of fuel flowing through them. The metering valves maintain the drop in pressure between the upper
and lower chambers constant, independent of fuel flow-volume. The difference in pressure is 0.2 bar, and ensures a high degree of metering accuracy. 

Fuel Distributor Channels

The metering valves are of the flat-seat type, and are located in the Fuel Distributor. The upper and lower chambers are separated by means of a
diaphragm. The lower chambers of all the valves are provided with a helical spring and are connected to one another, as well as to the differential
pressure regulator. The metering valve seat is located in the upper chamber, and each upper chamber is connected to a plunger cylinder metering port
and its corresponding fuel injector line. The upper chambers are completely sealed off from each other. The pressure differential at the cylinder metering
port is determined by the force of the helical spring in the lower chamber, together with the differential pressure regulator.

Differential Pressure Valves

If a large basic injection quantity flows into the upper chamber, the diaphragm bends downwards and opens the outlet of the metering valve until the set
differential pressure is reached again. If the flow quantity drops, the metering valve opening is reduced due to the equilibrium of forces at the diaphragm
until a pressure differential of 0.2 bar is again reached. This means that an equilibrium of forces exists at the diaphragm which can be maintained for
every basic injection quantity by controlling the metering valve opening size.