Volkswagen Workshop Service and Repair Manuals

Possible causes of malfunction if probe control frequency is too slow:

-

The slots or holes in probe body are blocked

-

The probe vent hole in area of connecting wire is blocked

-

The probe has been overheated (glazed)

-

The probe has been damaged by leaded fuel

-

Check diagnosis result in display zone 2:
Specification: B1-S2 OK

NOTE:  It can take a few minutes until display jumps from "Test ON" to "B1-P2 OK".

If "B1-P2" OK is displayed:

-

Press -> key.

-

Check DTC Memory. Refer to "Displaying and Reading Trouble Codes/With Manufacture Scan Tool/Check DTC Memory (Function 02)" See:
Computers and Control Systems/Testing and Inspection 

-

Carry out a test drive to remove possible residue on oxygen sensor and repeat check.

Observe the valid safety precautions when carrying out a road test See: Computers and Control Systems/Service Precautions/Technician Safety
Information 

If the specifications are again not attained:

-

Replace the Oxygen Sensor (O2S) behind Three Way Catalytic Converter (TWC) (G130).

-

Check DTC Memory, if necessary, repair any malfunctions and then Erase DTC Memory,Checking and Erasing DTC Memory. Refer to
"Displaying and Reading Trouble Codes/With Manufacture Scan Tool/Check DTC Memory (Function 02)" See: Computers and Control
Systems/Testing and Inspection 

-

Read readiness code. If DTC memory has been erased or engine control module was disconnected from permanent positive, readiness code must
be generated again: Refer to "Monitors, Trips and/or Drive Cycle/ Reading Readiness Code" See: Computers and Control Systems/Testing and
Inspection 
Engine code AWW, Refer to "Monitors, Trips and/or Drive Cycle/Generating Readiness Code" See: Computers and Control Systems/Testing and
Inspection 
Engine code AWP, Refer to "Monitors, Trips and/or Drive Cycle/Generating Readiness Code" See: Computers and Control Systems/Testing and
Inspection 

Checking basic voltage