Volkswagen Workshop Service and Repair Manuals

the normal direction of rotation when turning to ensure the crankshaft stop will engage.

-

Once crankshaft stop T10050 has engaged, check whether hub can be fixed in place using locking pin 3359.

If the hub cannot be locked:
-

Pull crankshaft stop pin out of hole in sealing flange and turn crankshaft until hub can be locked with locking pin.

-

Loosen camshaft pulley securing bolts - 1 -.

-

Turn crankshaft slightly against direction of engine rotation until crankshaft stop pin is positioned just before hole in sealing flange - arrow -.

-

Turn crankshaft in engine direction of rotation until crankshaft stop pin engages in sealing flange while turning.

-

Tighten camshaft pulley securing bolts to 25 Nm. 

-

Remove locking pin 3359 and crankshaft stop T10050.

-

Turn crankshaft two rotations in engine direction of rotation until crankshaft is set to TDC No. 1 cylinder again.

Note: 
^

As this is done, the shaft of the crankshaft stop must be able to engage in the sealing flange from direction of engine rotation.

^

If the crankshaft is turned past TDC No. 1 Cyl. and the crankshaft stop could not engage in the sealing flange, turn the crankshaft back 1/4 turn
to be able to turn the crankshaft in direction of engine rotation again to set it to TDC No. 1 cyl. It is not permitted to turn the engine opposite to
the normal direction of rotation when turning to ensure the crankshaft stop will engage.

-

Repeat check.

-

Install lower toothed belt guard and vibration damper/belt pulley.

-

Install center toothed belt guard.

-

Install engine mounting to cylinder block and tighten - arrows -. Tightening torque: 45 Nm

-

Install top toothed belt guard.