Volkswagen Workshop Service and Repair Manuals

Fuel system is under pressure! Before opening the system, disconnect battery Ground strap and wrap a cloth around the connection. Then release
pressure by carefully loosening the connection.

Test sequence

-

Remove inner plenum chamber cover, left:

-

Connect test box V.A.G 1598/31 to control module wiring harness. Engine control module is not connected by this action.

-

Remove intake manifold upper part.

-

Disconnect connectors off injectors.

-

Remove fuel rail securing bolts.

-

Pull off vacuum hose from fuel pressure regulator.

-

Pull hose for air shrouded injectors off air pipe (item 4).  

-

Lift fuel rail with injectors off intake manifold and support it.

NOTE:  Always use new oil seals when installing.

-

Bridge connector terminals 1 and 65 using auxiliary cables from V.A.G 1594 and observe display.

NOTE:  This step serves only to run the fuel pump when the engine is not running.

-

Switch ignition on.

Checking for leaks

-

Check injector for leaks (visual check). Only 1 to 2 drops per minute must emit from each valve when fuel pump is running.

If the fuel loss is greater:

-

Switch ignition off.

-

Replace malfunctioning injector.

-

Erase DTC memory to put learned values in a neutral setting. See: Computers and Control Systems/Testing and Inspection/Reading and Clearing
Diagnostic Trouble Codes/Reading Diagnostic Trouble Codes 

Checking injected quantity

-

V.A.G 1598/31 test box still connected and test box sockets 1 and 65 bridged with adapter cables from VAG 1594 adapter test kit.

-

Insert injector to be checked in a measuring glass of tester for injected quantity V.A.G 1602.