Volkswagen Workshop Service and Repair Manuals

^

Changed to hex key head bolt

^

Replace each time after removing

Vehicle must be standing on ground when tightening
Tightening torque:
Bolt M14:
^

115 Nm and turn 180° further  

Bolt M16:
^

190 Nm and turn 180° further  

15. Multi-point socket head bolt

^

Tighten using diagonal sequence to 10 Nm 

^

M8 x48; 40 Nm 

^

M10 x 48; 77 Nm

16. Plate
17. Protective boot for inner constant velocity joint

^

Check for tears and chafing

^

Drive off with drift

^

Before installing on constant velocity joint, coat sealing surface with D-3

Joint protective boots made from rubber are tightened with pliers VAG 1275. 

The instructions in Fig. 1 are only for hose clamps made from stainless steel!

Fig. 1 Tightening hose clamp on outer joint 

-

Install tensioning clamp VAG 1682 as shown in illustration. Thereby ensure that the jaws of the tension clamp seat in the corners (arrow B) of the
hose clip.

-

Tighten hose clamp by turning the spindle with a torque wrench (do not bend tensioning clamp).

Notes:   
^

The hard material of the joint boot (compared to rubber) makes it necessary to use a stainless steel hose clamp, it is only possible to tighten the
hose clamp with tensioning clamp VAG 1682.

^

Tightening torque: 20 Nm.

^

Use torque wrench with 5...50 Nm range (e.g. VAG 1331).

^

Make sure the spindle thread is not tight. If necessary lubricate with MOS 2 grease

^

If the thread is tight e.g. dirty, the required tensioning force for the hose clamp will not be achieved in spite of correct tightening torque
settings.

Fig. 2 Pressing off outer constant velocity joint  

-

Clamp drive shaft in vice using vice clamps. 

-

Remove hose clip and slide back boot. 

-

Drive constant velocity joint off drive shaft using drift -A-.
Drive must be applied exactly on star of constant velocity joint.

Driving joint on