Volkswagen Workshop Service and Repair Manuals

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Verify crankshaft TDC position.

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Turn the sensor wheel - 1 - on the intake camshaft adjuster clockwise - in direction of arrow - until it stops and hold the adjuster in this position.

Note: 
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If the intake camshaft adjuster is attached to the camshaft, the adjuster must be rotated left accordingly with the chain sprocket and then the
camshaft timing chain must be routed.

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Place the intake camshaft adjuster with the timing chain in place on the camshaft. Note the following:

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The timing chain for the high pressure pump drive train sprocket must not "hang through".

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It must be easy to mount the camshaft adjuster with the timing chain "taut" and can then be tighten by hand.

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Arrow - 1 - on camshaft adjuster "24E" must align with the right notch - 2 - of control housing.

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Now count exactly 16 rollers on timing chain to the right from tooth with arrow - 1 - aligning with notch - 2 -. Mark this roller with a color marker.

Note: 
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Exhaust camshaft adjuster is locked in the "rest state". Therefore sensor wheel cannot be rotated when adjusting the valve timing. If locking
mechanism in "rest state" is not engaged (locked) turn adjuster in both directions by hand until it locks. If that is not possible, replaced camshaft
adjuster.