Volkswagen Workshop Service and Repair Manuals

Failure to provide Diagnosis Log with warranty claim may result in a denied claim.

During any repair, an approved VW battery charger should be connected to the On-Board battery to prevent battery discharge, which will eventually
result in Intervention Load Management and/or low battery voltage with the conditions described in this bulletin.

DF (Dyno Field) and DFM (Dyno Field Monitor) Explanation

The DF or DFM (as found on most VW alternators) is a signal which tells the Engine ECM the amount of load on the alternator.

-

This signal is generated by the alternator and can be viewed using an oscilloscope, not a DVOM (see figure as an example of the waveform). The
DF/DFM terminal can be found on most alternators used in VW vehicles. However, the DF/DFM terminal may not always be utilized in the specific
model.

To determine if the DF/DFM is utilized, a wire will be present in the terminal on the back of the alternator leading to the Engine ECM (this can be
verified via wiring diagrams in VESIS).

The Engine ECM transmits the alternator load information via CAN bus to the Vehicle Electrical System Control Module -J519-.

The Vehicle Electrical System Control Module uses the information to determine if more power output is needed from the alternator based on battery
voltage. In the event that more power is needed, the -J519- sends a CAN message to the ECM to increase engine speed (i.e., more output from the
alternator).

Refer to the flowcharts at the end of this service procedure for an operation overview of the (Intervention Load Management) Function.

For Phaeton W12 engine, the DF signal is utilized by the -J519- Module for the use of Intervention Load Management.

For Phaeton V8 engine, the DF signal IS NOT utilized and thus the -J519- Module uses the Auxiliary (OnBoard) battery voltage in the decision making
of Intervention Load Management.

The following Measuring Value Blocks can be viewed using the 5051/5052 which will aid in determining if Load Intervention has been activated:

Address Word 01 (Engine Electronics)

MVB 53 Field 1: Engine RPM actual

Field 2: Engine RPM desired

Field 3: Battery Voltage as seen by the Engine ECM