Volkswagen Workshop Service and Repair Manuals

2-Pin Connector, Connector housing - A -

1

-

Combustion Air Blower V6

2

-

Terminal 31 - Ground (GND)

Auxiliary Engine Coolant Heater With Programmable Timer E111 and /or Radio Remote Control,
Regulation

Auxiliary Engine Coolant Heater With Programmable Timer E111 and /or Radio Remote Control, Regulation

NOTE:

-

Auxiliary engine coolant heaters on USA/CDN market Touareg with V10 TDI-PD engines are NOT equipped with programmable timer or radio
remote control functions (information at time of publication).

-

The following information applies to applicable markets only.

Various operating conditions can be set according to heat required in heater circuit:

Prerequisites for switching on
Fuel tank is filled sufficiently (fuel gauge on dash panel is not in red area). Voltage of auxiliary battery (in luggage compartment) not under 11.5 Volt

-

Switch on auxiliary engine coolant heater

Operation of the Glow Plug (with flame monitoring) Q8, Combustion Air Blower V6 and Metering Pump V55 is initiated. After 30 seconds the
Metering Pump V54will be switched on and the Combustion Air Blower V6are switched off for 3 seconds. Thereafter the Combustion Air Blower V6 is
set within 57 seconds to almost full load. After full load combustion is attained, the Glow Plug (with flame monitoring) Q8 is switched off and the
Combustion Air Blower V6 is regulated upwards to full output.

During the next 40 seconds as well as during normal operation the Glow Plug (with flame monitoring) Q8 assumes the roll of flame monitor and
continuously checks the flame buildup. Thereafter the automatically regulated heater mode begins. If no flame develops or the flame goes out, the
starting procedure is induced automatically. If there is still no flame development, the fuel supply is cut-off and the system is shut-down with run-on of
Combustion Air Blower V6.

Heating mode

Once the temperature has risen to 86 degrees C the Heater Control Module J162switches to the energy saving part load mode. Should the engine coolant
temperature decrease due to demand during part load operation, the Heater Control Module J162 switches to full load operation at 56 degrees C. If the
coolant temperature rises to 89 degrees C the Heater Control Module J162switches to the controlled pause mode. Die Recirculation Pump V55, the
vehicles Fresh Air Blower V2 and operation display remain active during run-on.

After the engine coolant temperature decreases to 76 degrees C, the auxiliary engine coolant heater starts again.

After the auxiliary engine coolant heater switches off, the Engine Coolant (EC) Switch-off Valve (heater) N279 opens to the large coolant circulation
circuit.

Switching off

Auxiliary engine coolant heater, switching off

Combustion ends and run-on starts. The Recirculation Pump V55 and Combustion Air Blower V6 continue to run in order to cool the heater.

NOTE:  The run on period of the Recirculation Pump V55 and Combustion Air Blower V6 is dependent on the operation mode present at the time the
heater was switched off.

With 23 degrees C ambient temperature and Programmable Timer E111 set to 26 degrees C interior temperature, the run on period amounts to: 168