Volkswagen Workshop Service and Repair Manuals

Water Pump: Customer Interest
Coolant Pump - Leakage, Warning Lamp On, Residue

Group: 19

Number: 93-01

Date: June 1, 1993

Subject:
Coolant Pump Leakage
Troubleshooting

Model(s): All

All m.y.

Coolant pump, leakage identification

Note 
Do not confuse a leaking coolant pump with one that is functioning as designed.

Coolant pump seals are designed to use coolant as a lubricant. This design intentionally uses a small amount of coolant to coat the seals during pump
operation. Any excess coolant that accumulates will exit the weep hole when the engine cools down. Minute traces of coolant or lubricant residue around
the weep hole is NOT evidence of a faulty pump.

Guidelines for coolant pump replacement

^

A validated customer complaint describing visible coolant leakage.

^

A validated customer complaint that the coolant level warning lamp has come on or that the coolant level in the reservoir is low which was traced to 
coolant pump leakage rather than to some other cooling system component.

^

The presence of coolant residue buildup. This residue is a gray-green scum that accumulates in a mass like melted wax near the weep hole or spreads
out in a film over much of the coolant pump surface. In some cases this film is accompanied by traces of white powder on the pump and adjacent
component surfaces.

Pumps have been incorrectly replaced because of:

^

Slight discoloration or stains appearing near the weep hole (this is normal to the pump design)..

^

Lubricant residue appearing as wavy irregular lines of dirty grease beneath weep hole. This grease appears on some pumps as a result of the impeller
seal installation as performed at the factory.

^

A single droplet of coolant appearing at the weep hole (this is normal to the pump design).

Note 
DO NOT replace coolant pump without a valid reason. Before replacing, verify by testing that a legitimate pump leak exists.

Troubleshooting safety precautions

Warning! When the engine reaches operating temperature, the engine coolant will be under pressure with temperatures in excess of 200~F. Use extreme
care when opening a hot cooling system so the pressure can be harmlessly relieved. Reduce the risk of personal injury or component damage by
observing the following recommendations:

-

Switch OFF the ignition and allow the engine to cool down.

-

Protect face, hands and arms against escaping fluid and steam by covering the cap with a large thick rag while loosening.

-

Slowly and carefully turn the cap to allow excess pressure to escape before completely removing.

-

Do NOT siphon coolant with your mouth. Antifreeze is poisonous.

-

Attach pressure tester VAG 1274 (or equivalent with a range of 23 psi minimum) in place of the cap using the appropriate adaptors

-

Apply approximately 1.2 bar (18 psi) of pressure to the system.

Caution!

-

Do NOT apply pressure via the tester to a cold engine and then run engine to increase the temperature. The temperature increase will raise the