Audi Workshop Service and Repair Manuals

Differential Pressure Regulator: Description and Operation
CIS-E

The differential pressure regulator is bolted to the side of the fuel distributor. It consists of a plate valve fastened between two electromagnets. The
plate valve regulates the fuel flow into the lower chamber of the fuel distributor. This determines the differential pressure, which is the difference
in pressure between the upper and lower chambers in the fuel distributor.
By varying the electric current to the differential pressure regulator and changing the strength of the magnets, the plate valve can be moved. By
changing the opening, the quantity of fuel allowed into the lower chamber of the fuel distributor can be regulated. This in turn changes differential
pressure.
The differential pressure regulator operating current is supplied by the control unit and is measured in milliamps.
The operating range is from -50 to +150mA. Differential pressure will be from 0 bar to about 1.6 bar (24 PSI) less than system pressure.
The differential pressure regulator is constructed so that without any operating current, such as in an electrical failure, the plate valve would deflect
enough under system pressure to maintain a differential pressure of about 0.4 bar. This combined with the 0.2 bar difference caused by the
pressure regulating springs in the fuel distributor will result in a difference of 0.2 bar between the upper and lower chambers in the fuel
distributor. Since this pressure difference is the same as on the earlier CIS system, the car will still be driveable in the event of an electrical failure.
However, it will run roughly because of the resultant lean air/fuel mixture.