audi Workshop Repair Guides

Audi Workshop Service and Repair Manuals

Test Step 1|Page 181 > < Test Step 1|Page 179
Page 2
background image

-

Set the temperature preselect for the driver's and front passenger's side to "Low" on the Climatronic control module (J255) A/C control head.

-

Switch on and off the activation of the A/C compressor regulator valve (N280) via the Climatronic control module (J255) A/C control head by
operating the " auto" and "econ" buttons.

Shown on screen of oscilloscope, depending on setting of A/C control head Climatronic Control Module (J255):

-

No square wave signal (A/C compressor regulator valve (N280) is not activated) for operating mode "OFF" or " Econ".

-

A square wave signal with an impulse width - A - between 75% and 100% (A/C compressor regulator valve (N280) is activated) for operating
mode "Auto" and temperature setting "Low".

‹› The Fig. shows a signal with a duty cycle of approximately 80%.

‹› Impulse width - A - is dependent on the desired cooling output, vehicle voltage, etc. (over the width of region - A -, voltage is regulated via A/C

compressor regulator valve ( N280) by the Climatronic control module (J255 ) A/C control head).

‹› The signal distance - B - is always 2 milliseconds (corresponds to frequency of 500 Hertz).

‹› The duty cycle is determined by the ratio of impulse width -  A - and signal distance - B -.

-

The impulse width of the square wave signal changes depending on the Climatronic control module (J255) A/C control head setting and the
measured environmental conditions (duty cycle between 100% and greater than 30%, the A/C compressor regulator valve (N280) is activated so
that the compressor output necessary to reach the specified temperatures is achieved).

‹› For operating mode setting "Auto" and temperature setting " Low", the A/C compressor regulator valve (N280) is activated so that the maximum

permissible current of approximately 0.6 A to 0.8 A flows via the A/C compressor regulator valve (N280) (maximum compressor output).

‹› In control mode, actuation time is governed by required cooling output and vehicle electrical system voltage, for example. It is however always of

sufficient duration to achieve a mean current of 0.3 A.

Test Step 1|Page 181 > < Test Step 1|Page 179