Cadillac Workshop Service and Repair Manuals

Tech Tips

1. 

If the Turn Lights do not work, check I/P Fuse Block Fuse 19.

2. 

If the Stop Lights and Hazard Lights do not work, check I/P Fuse Block Fuse 13.

3. 

If one of the Turn Indicators goes on when the Park Lights are turned on, check the Front Park/Turn Light on that side.

4. 

For any of the following symptoms, replace the Turn/Hazard Switch.
^  Some Turn Lights work and all Hazard Lights work.
^  Some Hazard Lights work and all Turn Lights work.
^  Hazard Lights do not turn off.

5. 

If the Turn Indicator and the Front Park/Turn Light on one side are inoperative, check the connection and wiring at connector C206. Replace the
Turn/Hazard Switch if necessary.

6. 

If the Turn Lights stay on (do not flash) in both Left Turn and Right Turn, replace the Turn Flasher.

7.

If the Hazard Lights stay on (do not flash) in HAZARD, replace the Hazard Flasher.

8. 

If a Turn Indicator does not light, but the turn signals work, check the bulb, connections, and wiring to the Indicator.

9. 

If the Park, Side Marker, and Tail Lights do not work, check I/P Fuse Block Fuse 14, ORN (240) and BRN (9) wires, and Lamp Switch for an
open. Also check all applicable terminals at in-line connectors (see schematic) for proper terminal contact. Refer to TECH TIPS for
inspection/repair procedures.

10. 

If only one light does not operate, check bulb, socket, and related wiring (see schematic).

11. 

If Stop Lights do not turn off, adjust or replace the Cruise/Shift Interlock/Brake Switch as necessary.

12. 

If the High Level Stop Light does not work, check bulb, LT BLU (20), and BLK (154) wires for an open. Adjust/replace Cruise/Shift
Interlock/Brake Switch as necessary.

13. 

If rear lamps work (except High Level Stoplamp and LH Rear Side Marker Lamp), check to make sure connector C400 is properly mated and that
G402 is clean and tight.

Circuit Protection Devices

DESCRIPTION:

The purpose of circuit protection is to protect the wiring assembly during normal and overload conditions. An overload is defined as a current
requirement that is higher than normal. This overload could be caused by a short circuit or system malfunction. The short circuit could be the
result of a pinched or cut wire or an internal device short circuit, such as an electronic module failure.

The circuit protection device is only applied to protect the wiring assembly, and not the electrical load at the end of the assembly. For example, if
an electronic component short circuits, the circuit protection device will assure a minimal amount of damage to the wiring assembly. However, it
will not necessarily prevent damage to the component.

CIRCUIT PROTECTION DEVICES 

There are three basic types of circuit protection devices: Circuit Breaker, Fuse and Fusible Link.

CIRCUIT BREAKERS 

A circuit breaker is a protective device designed to open the circuit when a current load is in excess of rated breaker capacity. If there is a short or
other type of overload condition in the circuit, the excessive current will open the circuit between the circuit breaker terminals. There are two basic
types of circuit breakers used in GM vehicles: cycling and non-cycling.

CYCLING CIRCUIT BREAKER

The cycling breaker will open due to heat generated when excessive current passes through it for a period of time. Once the circuit breaker cools,
it will close again after a few seconds. If the cause of the high current is still present it will open again. It will continue to cycle open and closed
until the condition causing the high current is removed.

NON-CYCLING CIRCUIT BREAKER

There are two types of non-cycling circuit breakers. One type is mechanical and is nearly the same as a cycling breaker. The difference is a small
heater wire within the non-cycling circuit breaker. This wire provides enough heat to keep the bimetallic element open until the current source is
removed. The other type is solid state, known as an Electronic Circuit Breaker (ECB). This device has a Positive Temperature Coefficient. It
increases its resistance greatly when excessive current passes through it. The excessive current heats the ECB. As it heats, its resistance increases,
therefore having a Positive Temperature Coefficient. Eventually the resistance gets so high that the circuit is effectively open. The ECB will not
reset until the circuit is opened, removing voltage from its terminals. Once voltage is removed, the circuit breaker will re-close within a second or
two.

FUSES