Chrysler Workshop Service and Repair Manuals

125  (P0161) 

Front bank downstream HO2S heater failure

126  (P0138) 

Rear bank downstream HO2S shorted to voltage

127  (P0158) 

Front bank downstream HO2S shorted to voltage

128  (P0125) 

Closed loop temperature not reached

129  (P0140) 

Rear bank downstream HO2S stays at center

130  (P0160) 

Front bank downstream HO2S stays at center

132  (P0121) 

TPS voltage does not agree with MAP

146  (P1496) 

5 volts supply output too low

153  (P1493) 

Battery temperature sensor voltage too low

154  (P1492) 

Battery temperature sensor voltage too high

155  (P0131) 

Rear bank upstream HO2S shorted to ground

156  (P0137) 

Rear bank downstream HO2S shorted to ground

157  (P1391) 

Intermittent loss of CMP or CKP

160  (P0442) 

EVAP leak monitor small leak detected

161  (P0455) 

EVAP leak monitor large leak detected

174  (P0305) 

Cylinder #5 misfire

175  (P0306) 

Cylinder #6 misfire

180  (P0432) 

Front bank catalytic converter efficiency failure

181  (P0151) 

Front bank upstream HO2S shorted to ground

182  (P0157) 

Front bank downstream HO2S shorted to ground

183  (P1495) 

Evaporative emission ventilation solenoid circuit

184  (P1494) 

Evaporative emission ventilation solenoid switch or mechanical fault

187  (P1486) 

EVAP leak monitor pinched hose found

197  (P1498) 

High speed radiator fan ground control relay circuit

NOTES:

1. After the Power Train Control Module (PCM) detects a malfunction, the check engine/malfunction indicator lamp illuminates when the engine is

next turned on and the same malfunction is re-detected.

-

However, for items marked with a "*", the check engine/malfunction indicator lamp illuminates on the first detection of the malfunction.

2. After the check engine/malfunction indicator lamp illuminates, it will be switched off under the following conditions:

-

When the ECM monitored the powertrain malfunction three times* and detected no malfunction. 

*: In this case, one time indicates from engine start to stop.

-

For misfiring or a fuel trim malfunction, when driving conditions (engine speed, engine coolant temperature, etc.) are similar to those when the
malfunction was first recorded. In addition, the ECM has detected no malfunction.

CAUTION:  If the check engine/malfunction indicator lamp illuminates because of a malfunction of the PCM, communication between the scan tool and
the PCM cannot occur. In this case, the diagnostic trouble code cannot be read.