Dodge Caravan 25L SOHC VIN K FI (1987) Workshop Manuals

1987 Front Wheel Drive 81-370-7006

"S"

8E-21

Van/Wagon

CALIBRATION PROCEDURE

The electronic compass uses a magnetic field to find direction. All electronic compass units must be calibrated by the dealer as part of the Road Ready
Delivery Program to assure that the compass is reading the proper direction.

In order to calibrate the compass, follow these steps:

1.

Start the vehicle up and make sure that it is on a level surface as far away as possible from large metal objects.

2.

Make sure the map lights are turned "Off", and the vehicle's doors are closed during the calibration procedure.

3.

Start the calibration procedure by inserting a paper clip into the hole on the driver's side of the overhead unit (Prince), or the slot between the 
compass and U.S./Metric button (T.R.W.). A display reading of C1 should appear.

NOTE:

FOR THE T.R.W. UNIT, IF THE C1 STAYS IN THE DISPLAY FOR LONGER THAN TWO MINUTES, IT WOULD
INDICATE THAT A METAL OBJECT, OR A MAGNETIC MATERIAL IS IN THE OVERHEAD STORAGE CONSOLE,
OR A MAGNETIC MOUNT ANTENNA IS ON THE ROOF, AND MUST BE REMOVED.

4.

When the compass display starts blinking C2, turn the car around 180 degrees from its present position, then press the hole or slot again. The
display should stop blinking and show a steady C2. When the calibration is complete, the display will show the outside temperature and the present
vehicle direction.

NOTE:

THE T.R.W. UNIT WILL LOSE THE CALIBRATION WHEN THE BATTERY OR MEMORY FEED IS DISCONNECTED,
AND WILL REQUIRE RECALIBRATION.

Compass Variation & Self Diagnosis, DE-Gaussing the Vehicle

COMPASS VARIATION

Compass variation is the difference between the earth's Magnetic North and True North. It is True North that is used on most road maps. The difference
between the Magnetic North, and the geographical True North for your particular location, must be known to the compass. If the compass variation is not
set, the owner may complain about driving on a north road, and his compass reading will be NE or NW.

To set the compass variation follow these steps:

1.

With the vehicle running, point the it North by using a North/South road for reference.

2.

Press the end of a paper clip into the hole on the passenger's side of the console (Prince), or the slot between the U.S./Metric and temperature
button (T.R.W.). The display will show an N T (Prince) for two seconds, then show the temperature and direction; or an N (T.R.W.) will flash and
stay on to indicate that the variation has been set.

COMPASS SELF DIAGNOSIS

If either of the compass units are not accurate, it is imperative that the compass be re-calibrated. ONLY after a re-calibration can you be sure that the
diagnostic results are accurate.

(All Models Except "J" Body)

Begin the self-diagnosis of the system by turning the vehicle "Off".

While holding the "On-Off" and the English/Metric buttons down at the same time turn the ignition switch to the "Run" position.

The display will cycle between three numbers:

^

The variation number, when the compass portion of the display is blank.

^

The north calibration number and the letter N.

^

The west calibration number and the letter W.

Both the NORTH and WEST calibration numbers MUST be within plus or minus 30. If the calibration sequence was carried out properly, and the
NORTH or WEST calibration number is in excess of plus or minus 30, there is an excessive magnetic influence near or around the compass area. If
nothing is found, such as something magnetic in the overhead storage compartment, or a magnetic mount antenna, it would indicate the vehicle must be
de-gaussed, or de-magnetized.
("J" Body Only)