Dodge Workshop Service and Repair Manuals

15. Remove the clockspring from the multi-function switch mounting housing. The clockspring cannot be repaired. It must be replaced if faulty or

damaged, or if the driver airbag has been deployed.

16. If the removed clockspring is to be reused, secure the clockspring rotor to the clockspring case to maintain clockspring centering until it is

reinstalled on the steering column. If clockspring centering is not maintained, the clockspring must be centered again before it is reinstalled. (Refer
to RESTRAINTS/CLOCKSPRING - STANDARD PROCEDURE - CLOCKSPRING CENTERING).

INSTALLATION

The clockspring cannot be repaired. It must be replaced if faulty or damaged, or if the driver airbag has been deployed.

If the clockspring is not properly centered in relation to the steering wheel, steering shaft and steering gear, it may be damaged. (Refer to
RESTRAINTS/CLOCKSPRING - STANDARD PROCEDURE - CLOCKSPRING CENTERING). Service replacement clocksprings are shipped
pre-centered and with a plastic locking pin installed. This locking pin should not be removed until the clockspring has been installed on the steering
column. If the locking pin is removed before the clockspring is installed on a steering column, the clockspring centering procedure must be performed.

WARNING:  DISABLE THE AIRBAG SYSTEM BEFORE ATTEMPTING ANY STEERING WHEEL, STEERING COLUMN, SEAT
BELT TENSIONER, OR INSTRUMENT PANEL COMPONENT DIAGNOSIS OR SERVICE. DISCONNECT AND ISOLATE THE
BATTERY NEGATIVE (GROUND) CABLE, THEN WAIT TWO MINUTES FOR THE AIRBAG SYSTEM CAPACITOR TO
DISCHARGE BEFORE PERFORMING FURTHER DIAGNOSIS OR SERVICE. THIS IS THE ONLY SURE WAY TO DISABLE THE
AIRBAG SYSTEM. FAILURE TO TAKE THE PROPER PRECAUTIONS COULD RESULT IN ACCIDENTAL AIRBAG
DEPLOYMENT AND POSSIBLE PERSONAL INJURY.

NOTE:  Before starting this procedure, be certain that the front wheels are still in the straight-ahead position.

1. Carefully slide the centered clockspring down over the steering column upper shaft until the hole in the locating tab at the eleven O'clock position

on the clockspring case is engaged over the locating pin on the multi-function switch mounting housing.

2. Install and tighten the two screws that secure the clockspring to the multi-function switch mounting housing. Tighten the screws to 2 Nm (20 in.

lbs.).

3. Reconnect the two instrument panel wire harness connectors for the clockspring to the lower clockspring connector receptacles.
4. Position the lower shroud onto the steering column.
5. From below the steering column, install and tighten the one center screw that secures the lower shroud to the steering column lock housing.

Tighten the screw to 2 Nm (20 in. lbs.).

6. Position the upper shroud onto the steering column. If the vehicle is equipped with an automatic transmission, be certain to engage the gearshift

lever gap hider into the openings in the right side of the upper and lower shrouds.

7. Align the snap features on the upper shroud with the receptacles on the lower shroud and apply hand pressure to snap them together.
8. From below the steering column, install and tighten the two screws that secure the upper shroud to the lower shroud. Tighten the screws to 2 Nm

(20 in. lbs.).

9. If the vehicle is so equipped, align the tilt steering column knob with the tilt steering column adjuster mechanism lever located on the left side of

the column just below the multi-function switch control stalk and using hand pressure push the knob firmly onto the lever.

10. Reinstall the steering column opening cover onto the instrument panel. 
11. Reinstall the steering wheel onto the steering column upper shaft. Be certain to index the yellow rubber booted engagement dowel on the upper

surface of the clockspring rotor between the two fins cast into the lower surface of the steering wheel armature hub. Pull the upper clockspring
pigtail wire through the upper hole between the steering wheel back trim cover and the steering wheel armature.

12. Install and tighten the screw that secures the steering wheel to the steering column upper shaft. Tighten the screw to 61 Nm (45 ft. lbs.). Be certain

not to pinch the clockspring pigtail wire or the steering wheel wire harness between the steering wheel and the screw.

13. Reconnect the steering wheel wire harness connectors to the upper clockspring connector receptacles. Be certain that the steering wire harness is

routed between the steering wheel back trim cover and the steering wheel armature.

14. Reinstall the driver airbag onto the steering wheel (Refer to RESTRAINTS/ DRIVER AIRBAG - INSTALLATION).