Dodge Workshop Service and Repair Manuals

Audible Warning Device Control Module: Testing and Inspection

NOTE:  The following tests may not prove conclusive in the diagnosis of the Central Timer Module (CTM). The most reliable, efficient, and accurate
means to diagnose the CTM requires the use of a DRB scan tool.

The CTM is used on models that are equipped with the optional Vehicle Theft Security System (VTSS).

If the problem being diagnosed involves only the RKE horn chirp feature, see Horn Relay in the Diagnosis and Testing. If the relay checks OK; or if the
problem being diagnosed involves the rolling door locks, door lock inhibit, or enhanced accident response features, further diagnosis of the CTM should
be performed using a DRB scan tool.

1. Check the fused B(+) fuse in the junction block. If OK, go to Step 3. If not OK, repair the shorted circuit or component as required and replace the

faulty fuse.

2. Check for battery voltage at the fused B(+) fuse in the junction block. If OK, go to Step 4. If not OK, repair the open circuit to the Power

Distribution Center (PDC) as required.

3. Check the fused ignition switch output fuse in the junction block. If OK, go to Step 5. If not OK, repair the shorted circuit or component as

required and replace the faulty fuse.

4. Turn the ignition switch to the On position. Check for battery voltage at the fused ignition switch output fuse in the junction block. If OK, turn the

ignition switch to the Off position and go to Step 6. If not OK, repair the open circuit to the ignition switch as required.

5. Disconnect and isolate the battery negative cable. Access and unplug the CTM wire harness connectors. Refer to Instrument Panel, Gauges and

Warning Indicators/Audible Warning Device Control Module/Central Timer Module Replacement.

6. Check the wire harness connectors and the receptacles in the CTM for loose, corroded, or damaged terminals and pins. If OK, go to Step 8. If not

OK, repair the connections as required.

7. Probe the ground circuit cavity in the 14-way CTM wire harness connector and check for continuity to a good ground. Repeat the check between

the ground circuit cavity of the 18-way CTM wire harness connector and a good ground. In each case, there should be continuity If OK, go to Step
9. If not OK, repair the open circuit(s) to ground as required.

8. Connect the battery negative cable. Check for battery voltage at the fused B(+) circuit cavity in the 14-way CTM wire harness connector. If OK,

go to Step 10. If not OK, repair the open circuit to the fuse in the junction block as required.

9. Probe the door lock switch output (lock) circuit cavity in the 18-way CTM wire harness connector and check for battery voltage as you actuate

each power lock switch to the Lock position. If OK, go to Step 11. If not OK, repair the open circuit from either or both power lock switch(s) to
the CTM as required.

10. Probe the door lock switch output (unlock) circuit cavity in the 18-way CTM wire harness connector and check for battery voltage as you actuate

each power lock switch to the Unlock position. If OK, go to Step 12. If not OK, repair the open circuit from either or both power lock switch(s) to
the CTM as required.

11. Disconnect and isolate the battery negative cable. Reinstall the wire harness connectors to the CTM. Connect the battery negative cable. Back

probe the door lock driver circuit cavity in the 18-way CTM wire harness connector and check for battery voltage as the power lock switch is
moved to the Lock position. Repeat the test pressing the Lock button of the Remote Keyless Entry (RKE) transmitter. If OK, go to Step 13. If not
OK using the power lock switch, but OK with the RKE transmitter, see Power Lock Switch in the Diagnosis and Testing. If not OK using the RKE
transmitter, but OK with the power lock switch, see Remote Keyless Entry transmitter in the Diagnosis and Testing. If not OK, with the power lock
switch or the RKE transmitter, replace the faulty CTM.

12. Still back probing the door lock driver circuit cavity in the 18-way CTM wire harness connector, open the side or rear cargo door. Move the power

lock switch to the Lock position or press the Lock button of the RKE transmitter. Now close all of the doors. Within five seconds of the last door
closing, there should be battery voltage on the door lock driver circuit. If OK, go to Step 14. If not OK, replace the faulty CTM.

13. Back probe the door unlock driver circuit cavity of the 18-way CTM wire harness connector and check for battery voltage as the power lock

switch is moved to the Unlock position. Repeat the test pressing the Unlock button of the RKE transmitter If OK. see Power Lock Motor in the
Diagnosis and Testing. If not OK using the power lock switch, but OK with the RKE transmitter, see Power Lock Switch in the Diagnosis and
Testing. If not OK using the RKE transmitter but OK with the power lock switch, see Remote Keyless Entry Transmitter in the Diagnosis and
Testing. If not OK, with the power lock switch or the RKE transmitter, replace the faulty CTM.