Dodge Workshop Service and Repair Manuals

Audible Warning Device: Description and Operation

GENERAL INFORMATION

A buzzer warning system is standard factory-installed equipment on this model. When the vehicle is equipped with the optional Vehicle Theft
Security System (VTSS), the buzzer warning system is replaced with a chime warning system.

BUZZER WARNING SYSTEM

The buzzer warning system provides an audible warning to the driver under the following conditions:
-

Driver side seat belt is not fastened with the ignition switch in the ON position

-

Head or park lamps are turned on with the ignition switch OFF and the driver side front door open

-

Key is in the ignition switch with the ignition switch in any position and the driver side front door open.

Following are general descriptions of the major components in the buzzer warning system. Refer to the owner's manual in the vehicle glove box
for more information on the features, use and operation of the buzzer warning system.

CHIME WARNING SYSTEM

The chime warning system provides an audible warning to the driver under the following conditions:
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ABS lamp illumination

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Airbag indicator lamp illumination

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Check gauges lamp illumination

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Driver side seat belt is not fastened with the ignition switch in the ON position

-

Head or park lamps are turned on with the ignition switch OFF and the driver side front door open

-

Key is in the ignition switch with the ignition switch OFF and the driver side front door open

-

Low fuel warning lamp illumination - less than about one-eighth tank of fuel remaining

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Low washer fluid warning lamp illumination

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Transmission oil temperature warning lamp illumination.

Following are general descriptions of the major components in the chime warning system. Refer to the owner's manual in the vehicle glove box for
more information on the features, use and operation of the chime warning system.

BUZZER MODULE

The standard equipment buzzer module is an electromagnetic buzzer, which also contains a simple thermal element timer circuit. The buzzer
module is installed in a wire harness connector that is secured to the inboard side of the left center instrument panel support.

The buzzer module receives battery voltage at all times from a fuse in the relay and fuse block. It also receives a fused ignition switch output feed
through a fuse in the fuseblock module when the ignition switch is in the ON or Start position and the driver seat belt switch is closed (driver seat
belt is not buckled).

Other inputs to the module include the driver door ajar switch, the key-in ignition switch, and the headlamp switch. The timer circuit is dedicated
to the audible seat belt reminder function. The timer begins its cycle after the ignition switch is turned to the ON position with the driver seat belt
switch closed.

The buzzer module cannot be repaired and, if faulty or damaged, it must be replaced.

CENTRAL TIMER MODULE

A Central Timer Module (CTM) is used on this vehicle when it is equipped with the optional Vehicle Theft Security System (VTSS). In addition
to serving as the security system module, the CTM combines the functions of a chime/buzzer module, an intermittent wipe module, an illuminated
entry module, and a Remote Keyless Entry (RKE) module in a single unit.

The CTM is also able to control and integrate many of the additional electronic functions and features included on models with this option. The
CTM contains a central processing unit and interfaces with other modules in the vehicle on the Chrysler Collision Detection (CCD) data bus
network.

The CCD data bus network allows the sharing of sensor information. This helps to reduce wire harness complexity, reduce internal controller
hardware, and reduce component sensor current loads. At the same time, this system provides increased reliability, enhanced diagnostics, and
allows the addition of many new feature capabilities.

One of the functions and features that the CTM supports is the chime warning system. The CTM contains a chime tone generator to perform the
functions of the chime warning module. The CTM uses hard- wired switch inputs, internal programming, and a hard-wired chime request input
from the instrument cluster circuitry to detect when a chime tone is required.

The CTM is mounted under the instrument panel, to the inboard side of the left center instrument panel support.

This covers the diagnosis and service of only the hard-wired inputs used by the CTM to determine that a chime tone should be generated. For
diagnosis of the CTM or the CCD data bus, a DRB scan tool and the proper Diagnostic Procedures are recommended. The CTM cannot be
repaired and, if faulty or damaged, it must be replaced.