Ford Workshop Service and Repair Manuals

edge of instrument panel rearward as necessary while rolling the plenum from behind the instrument panel.

INSTALLATION

1. Route the vacuum supply hose through the dash panel and seat the grommet in the opening.
2. Position the plenum under the instrument panel with the register duct opening up and the heater core tubes down. Rotate the plenum up behind the

instrument panel and position the plenum to the dash panel. Insert the heater core tubes and the mounting studs through their respective holes in
the dash panel and the plenum.

3. Install two nuts on the studs along the lower flange of the plenum.
4.Install one bolt below the windshield wiper motor to attach the left end of the plenum to the dash panel.
5. Position the panel door vacuum motor to the mounting bracket and install two attaching screws.
6. Connect the white vacuum hose to the outside air door vacuum motor.
7. Connect the vacuum jumper harness to the plenum harness at the multiple vacuum connector near the floor air distribution duct.
8. Connect the temperature control cable housing to the bracket on top of the plenum and connect the temperature control cable to the temperature

blend door crank arm. Adjust the temperature cable.

9. Install the bolt to attach the lower right end of the instrument panel to the side cowl.

10. Install the right side cowl trim panel and tighten the right door sill plate attaching screws.
11. Install the instrument panel pad.
12. Install the glove compartment door.
13. Connect the vacuum supply hose to the vacuum supply.
14. Unplug the heater core tubes and connect the heater hoses to the heater core tubes.
15. Add coolant to the proper cooling system level assuring that the correct coolant mixture is maintained.
16. Connect the ground cable to the battery negative (-) terminal and check the system for proper operation.

NOTE:  On vehicles equipped with Electronic Engine Control (EEC), when the battery has been disconnected and reconnected, some abnormal
drive symptoms may occur while the EEC processor relearns its adaptive strategy. The vehicle may need to be driven 10 miles or more to relearn
the strategy.