Ford Workshop Service and Repair Manuals

Slip Yoke: Customer Interest
Driveline - Thump/Clunk on Acceleration/Braking

TSB 04-23-7

11/29/04

DRIVESHAFT - THUMP/CLUNK ON LIGHT
ACCELERATION FROM STOP OR WHEN BRAKING
AND COMING TO A STOP - RANGER 4X4 SUPER
CAB

FORD:
1998-2005 Ranger

This article supersedes TSB 03-26-2 to update the vehicle model years and service procedure.

ISSUE
Some Ranger 4X4 Super Cab vehicles may exhibit a low frequency thump type noise/vibration on light acceleration from a stop and/or when coming to a
stop with light to moderate braking. This may be caused by axle wind up during acceleration or deceleration, creating a stick/slip condition at the rear
driveshaft slip yoke splines.

ACTION
A new type of grease is available which will greatly reduce the sticking/binding in the slip yoke during acceleration and deceleration. To service, apply
the new grease to the rear driveshaft slip yoke splines. Refer to the following Service Procedure.

NOTE

OTHER DRIVELINE NOISE CONDITIONS WILL NOT BE CORRECTED WITH THIS PROCEDURE. REFER TO THE APPROPRIATE
RANGER WORKSHOP MANUAL FOR DIAGNOSIS AND REPAIR OF ENGAGEMENT CLUNK, TIP-IN/OUT CLUNK OR CLUTCH
ENGAGEMENT CLUNK CONDITIONS.

SERVICE PROCEDURE

DRIVESHAFT REMOVAL

1.

Index (mark) the rear driveshaft to the rear pinion flange and the front of the driveshaft to the transfer case flange.

2.

Remove the rear driveshaft.

SLIP YOKE DISASSEMBLY

CAUTION

DO NOT, UNDER ANY CIRCUMSTANCE, CLAMP THE DRIVESHAFT IN THE JAWS OF A VISE OR SIMILAR HOLDING FIXTURE.
DENTING OR A FRACTURE CAN RESULT, CAUSING DRIVESHAFT FAILURE DURING VEHICLE OPERATION.

1.

Place the driveshaft on a suitable workbench. Do not damage the tube.

2.

Mark the driveshaft and slip yoke on both sides of the boot. Mark the location of the clamp crimps so the new clamps can be installed in the same
location (Figure 1).