Honda Workshop Service and Repair Manuals

Starter Motor: Testing and Inspection
Starter Circuit Troubleshooting

Starter Circuit Troubleshooting

NOTE:

-

Air temperature must be between 590° and 100 °F (15 ° and 38 °C) during this procedure.

-

After this test, or any subsequent repair, reset the ECM to clear any Diagnostic Trouble Codes (DTCs).

Recommended Procedure:

-

Use a starter system tester.

-

Connect and operate the equipment in accordance with the manufacturer's instructions.

Alternate Procedure

1. Hook up the following equipment:

-

Ammeter, 0 - 400 A

-

Voltmeter, 0 - 20 V (accurate within 0.1 volt)

-

Tachometer, 0 - 1200 rpm

2. Remove the FUEL PUMP (15 A) fuse from the under-dash fuse/relay box.
3. Turn the ignition switch ON (II) with the clutch pedal depressed, and push the engine start switch.

Did the starter crank the engine normally? 

YES - The starting system is OK.
NO - If the starter won't crank at all, go to step 4. If it cranks the engine erratically or too slowly, go to step 7. If it won't disengage from the
flywheel ring gear when you release the switch, check for the following until you find the cause.

-

Solenoid plunger and switch malfunction

-

Dirty drive gear or damaged overrunning clutch

4. Check the battery condition. Check electrical connections at the battery and the starter for looseness and corrosion. Then check the starter again.

Did the starter crank engine?

YES - The starting system is OK.
NO - Go to step 5.

5. Make sure the transmission is in neutral, then disconnect the BLK/WHT wire (A) from the starter solenoid (B). Connect a jumper wire from the 

battery positive terminal to the solenoid terminal.
Did the starter crank the engine?