Jaguar Workshop Service and Repair Manuals

2. The piston dust cover cannot be removed until the piston has been ejected. Remove the piston, pull out the dust cover and extract the piston seal

from the bore.

3. Remove the bleed screw and clip from the caliper body.

Cleaning and Inspection

CAUTION:  When cleaning brake components never use gasoline. Use of gasoline, or other mineral based fluids can prove dangerous.

4. Examine all the components for signs of wear, damage and corrosion. Pay particular attention to the piston and cylinder bore. Remove body

corrosion with a wire brush or wire wool. No attempt should be made to clean a badly corroded or scored cylinder bore.

5. Inspect the caliper securing bolts, ensure that they are not corroded or seized and that the caliper is free to move on them. If the bolts are difficult

to remove or are corroded, they must be replaced together with new dust covers.

CAUTION:  No attempt should be made to clean corroded bolts.

Reassembly

1. All parts must be in good working order. Where doubt exists new parts should be fitted.

CAUTION:  Ensure that working surfaces and hands are clean. Use only brake fluid of the correct specification (DOT 4) to lubricate the new
seals when installing.

2. Lubricate the new piston seal, carefully fit to the inner groove of the piston bore.
3. Lubricate, and fit the dust cover over the piston. Continue pulling the dust cover along the piston, extending the convolutions, until the inner

sealing lip is almost at the end of the piston.

4. Install the piston and dust cover assembly into the piston bore. Locate the dust cover lip in the groove of the piston bore. Gently but firmly push

the piston fully home through the dust cover.

NOTE:  Ensure that the dust cover is not trapped between the piston and the bore, and that the inner lip of the dust cover is correctly located in the
inner groove in the piston bore.

5. Refit the bleed screw to the caliper body.
6. Lubricate the securing bolts and bores with the special grease, Molykote 111 supplied in the Service Kit.

CAUTION:  Do not use any other type of grease.

7. Fit and align the carrier to the vertical link. Tighten the carrier securing bolts TO 102-128 NM (75-94 FT LB). Secure the carrier bolts with

lockwire.

Installation

1. Place the caliper to the front of the carrier then remove the plugs from the caliper and hose.
2. Install but do not fully tighten the caliper feed hose. Remove the hose clamp.
3. Ensure the caliper piston is fully retracted then fit the brake pads to the caliper.

NOTE:  If the pads are worn to the minimum thickness, new pads must be fitted.

4. Reposition the caliper/pad assembly to the carrier then install and tighten the caliper securing bolts to 131-175 Nm (97-129 ft lb).
5. Install and fully seat the dust covers.
6. Final tighten the feed hose union nut to 7-12 Nm (5-8.8 ft lb).
7. Install and fully seat the caliper retaining spring. Connect the brake pad sensor harness multi-plug then reposition the plug into the retaining clip.

Ensure that the harness cannot foul or chafe.

8. Install the road wheel.
9. Bleed the brake system. See: Brake Bleeding/Service and Repair

NOTE:  It may be necessary to run the engine to give power assistance to the brake pedal.