Mercedes Benz Workshop Service and Repair Manuals

Catalytic Converter: Description and Operation
GF07.61-P-3032V ME-SFI TWC Heating-Up, Function

GF07.61-P-3032V ME-SFI TWC Heating-Up, Function

The TWC heating-up function heats up the catalytic converters more rapidly to their operating temperature (300 to 450 °C) and thus considerably
reduces the exhaust emissions in the cold start and heating-up phase.

The ME control unit is able to detect that the operating temperature has been reached and that the catalytic converters are operating at normal efficiency
from the signals supplied by the O2 sensors.

The following conditions determine whether TWC heating is enabled:

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Engine starting temperature

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Altitude level

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Residual heat in the catalytic convertor (from theoretical calculation)

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Difference between intake air and engine starting temperatures

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Air mass

The following systems are involved in the TWC heating-up:

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Ignition system
At idle speed and coolant temperature dependent, the ignition angle is retarded for e.g. 20 seconds and thus the exhaust temperature is increased.

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Idle speed control
Dependent on coolant temperature, the idle speed is increased to approx. 1100 to 1300 rpm for a maximum of 20 seconds.

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Camshaft adjustment
For TWC heating, special positions are specified separately for the intake and exhaust camshafts

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Coolant-temperature dependent transmission shift delay is retarded for automatic transmissions.

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Secondary air injection
After starting and during warm-up, the enriched mixture results in more unburned hydrocarbons in the exhaust. The injected air (high oxygen
concentration) causes post-oxidation in the catalytic converters. Heat is released as a result, which more rapidly warms up the catalytic converters
to operating temperature.