Mercedes Benz Workshop Service and Repair Manuals

In order to test the MOST system when installing and to pinpoint any fault sources or in order to be able to reproduce faults occurring during operation, a
diagnostic mode has been implemented in the sound amplifier (A2/13). The sound amplifier (A2/13) makes available the following messages relevant to
diagnosis:

^

Operating status

^

Undervoltage

^

Internal fault in sound amplifier (A2/13)

The messages are relayed via MOST to the audio gateway control unit (N93/1) as a diagnosis gateway and can be read out via the data link connector
(X11/4).

GF82.62-P-3100-04QMU Sound Amplifier, Function

GF82.62-P-3100-04QMU Sound Amplifier, Function

- with CODE (494a) USA version

Data is exchanged between the sound amplifier (A2/13) and the other audio components over the Media Oriented System Transport (MOST). This fiber
optical cable is used to transmit all control information and audio signals (radio, cassette, CD, navigation voice output).

Signal processing

In order to make possible the diverse adjustments to the sound, the sound amplifier (A2/13) has a digital signal processor which carries out the complete
signal filtering. In comparison to conventional analog filters digital filters exhibit the following several distinct advantages:

^

The filter parameters (sound settings) do not alter during the course of time. This means exact reproducibility of all settings.

^

Lower noise.

^

The cost of components is reduced considerably as the filter parameters are adjusted by the software and not by varying component values
(resistances, capacitances or inductivities). The number of possible filter settings also increases as a result.

Noise suppression

The output level of the six 8 high-level stages is constantly monitored and regulated such that distortion is kept to a minimum.

Sound processing with high resolution

All 8 amplifier channels are provided with a frequency response characteristic which is individually designed for the vehicle acoustics. In order to
achieve this, digital filters of a higher order are used.

Sound optimization

Further sound optimizations and effects such as voice-emphasized, driver-optimized, or room sound can be called up. Bass, treble, volume, balance,
fader and the speed-dependent volume control (SDV) function can be individually set.

"Bose Fader" function

The "Bose Fader" should maintain the full sound quality, even if the sound playback is faded more to the rear or to the front. As the bass is generated at
the back on the rear shelf, without the "Bose Fader" the bass would be faded out, the more "fading" (regulating) is done to the front. The "Bose Fader"
ensures that the full bass sound is kept.

"Baby Sleep" function

When the system is regulated to the front, the bass playback remains fully operative during the first 9 regulation steps. Only at position 10 is the bass
completely faded out, whereupon sound components are no longer heard from the rear area (including bass), i.e. from the loudspeakers behind the
B-pillar.

Suppression of noise

A dynamically controlled limiter function monitors the output signal and adapts the level so that a maximum of usable sound pressure is achieved.Any
distortion is mainly suppressed.

Dynamic Range Optimizer (DRO)

The noise level inside the vehicle is measured using the sound amplifier microphone (B25/6) which is connected directly to the sound amplifier (A2/13).
The music output is constantly adapted so that the influence of superimposed driving noise is compensated. To do this, the sound amplifier (A2/13) must
detect which signals of the measured level are driving noise and which are audio signals. This is done through comparing the sound amplifier (A2/13)
output signal with the measured signal.