Mercedes Benz Workshop Service and Repair Manuals

The wheel speed signals are recorded by the following rpm sensors:

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Left front axle rpm sensor (L6/1)

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Right front axle rpm sensor (L6/2)

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Left rear axle rpm sensor (L6/3)

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Right rear axle rpm sensor (L6/4)

The wheel speed signals from the rpm sensors are received by the emergency call system control unit in the following way:

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Direct line

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Electronic Stability Program control unit

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Chassis CAN (CAN E)

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Front SAM control unit with fuse and relay module (N10/1)

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Diagnostic CAN (CAN D)

The distance traveled data from the instrument cluster (A1) is received by the emergency call system control unit in the following way:

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Interior CAN (CAN B)

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Front SAM control unit

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Diagnostic CAN

The direction of travel data (forwards or backwards) is received by the emergency call system control unit via the diagnosis CAN from the front SAM
control unit with fuse and relay module.
After this the emergency call system control unit uses the distance traveled, the vehicle alignment and the direction of travel to calculate the vehicle
position (degree of longitude and degree of latitude) at any given time.

Error during position finding
Basic position finding is falsified when a vehicle rolls backwards with "circuit 15 OFF" (ignition switched off) or if it is transported somewhere. In both
instances, the deviation is automatically corrected by the navigation processor integrated into the emergency call system control unit when it receives
GPS data.

GF82.95-P-3005FLU Restraint System Control Unit Data, Function

GF82.95-P-3005FLU Restraint System Control Unit Data, Function

- with CODE (359) TELE AID emergency call system

Function requirements

^

C. 15R On

^

Communication with the supplemental restraint system control unit (N2/10) operating error-free

^

Automatic crash detection including "crash level" by supplemental restraint system control unit

Data from the supplemental restraint system control unit, general

In the event of an accident with airbag deployment, an automatic emergency call is transmitted immediately. An emergency call is sent out regardless of
the severity of the accident.

Function sequence, data from the supplemental restraint system control unit

The emergency call system control unit (N123/4) receives the crash data from the supplemental restraint system control unit via a direct line as a digital
crash signal on the one hand and, on the other hand, it also receives the data (redundantly) including the crash level via the following route:

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Chassis CAN (CAN E)

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Front SAM control unit with fuse and relay module (N10/1)

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Diagnostic CAN (CAN D)

The supplemental restraint system control unit transmits a "LIFE" signal (supplemental restraint system control unit "sign of life") via the same route as
the crash information including "crash level" every t = 500 ms.