Mercedes Benz Workshop Service and Repair Manuals

-

Front SAM control unit with fuse and relay module (N10/1) as router for signals from electronic stability program control unit (N30/4) (Vehicles
without code (233) DISTRONIC PLUS) or electronic stability program control unit Premium (N30/7) (vehicles with code (233) DISTRONIC
PLUS) for dynamic presafe function

Evaluation of input factors

The input factors read in are evaluated by the dynamic multicontour seat control unit. The air cushions in the seat contour insert are actuated by the piezo
valves integrated into the dynamic multicontour seat control unit.

Actuation of components

The actuation of the components takes place via the following connections:

^

Direct line

^

Interior CAN

Direct line

The following components are actuated via direct lines:

-

LED status in driver dynamic multicontour seat button group (S108) or passenger dynamic multicontour seat button group (S109) for display of
corresponding two-stage pulse or dynamic program.

-

Windings in left front seat massage function actuator motor (M94) or right front seat massage function actuator motor (M95)

-

Main valve in left front seat massage function actuator motor (M94) or right front seat massage function actuator motor (M95)

The air cushions in the seat contour insert are actuated by the piezo valves integrated into the dynamic multicontour seat control unit. The air cushions in
the massage insert are actuated via the seat massage function actuator motor controlled by the dynamic multicontour seat control unit.

Interior CAN

The dynamic multicontour seat control unit communicates via the interior CAN with:

-

Dynamic multicontour seat pneumatic pump; control of compressed air supply

Design

The left front and right front dynamic multicontour seat control units contain not only the intelligent circuit but also piezo sensors. These sensors are
used to measure and monitor the pressure. The air pressures in the cushions are adjusted by the piezo valves integrated into the dynamic multicontour
seat control unit. The dynamic multicontour seat control unit is connected to the driver dynamic multicontour seat button group or passenger dynamic
multicontour seat button group on the seat and to the windings on the seat massage function actuator motor via the 1 pin connector.

The dynamic multicontour seat control unit is connected to the interior CAN and the power supply via the driver seat control unit or passenger seat
control unit (with code (275) Electrically adjustable front seats with memory package) using a 7-pin connector. Without code (275) Electrically
adjustable front seats with memory package, the connection runs over the multipoint connector on the seat. It is also connected via the coupling to the
limit switches and the main valve on the seat massage function actuator motor.

Function

Short-term control

The short-term control is actuated following each adjustment process (manual adjustment, memory request, initialization) for a certain period of time. It
compensates for excess pressure deviations from the specified pressure of each air cushion (cushion areas, connected to a pressure sensor, are jointly in
the temporary control phase) within a parameterized time period. Vacuum deviations during this phase are not compensated for. This phase is used to
immediately compensate for large pressure jumps when sitting down and leaning back in a comfort-oriented fashion.

Long-term control

After the short-term control, the long-term control becomes active for the active cushions, until it is reset by events with a higher priority. Almost without
the customer noticing, the lumbar support is regulated in the specified time frame such that the mean value of the actual pressure adjusts to the specified
pressure within the repeatability over a certain period of time.

If an adjustment to the specified pressure cannot be achieved in several consecutive steps, a "gross leak" is detected. The affected cushion area is
deactivated completely until the malfunction is no longer present.

Non-active air cushions (lumbar) are deflated in increments to a pressure less than the minimum pressure.

Variants

Variants for the hardware of the dynamic multicontour seat control unit are not available. The assignment for driver or front passenger seat and the