Mercury Workshop Service and Repair Manuals

Suspension Strut / Shock Absorber: Testing and Inspection
Bench Test

WARNING:  WHEN COMPRESSING THE SHOCK ABSORBER, THE RUBBER JOUNCE BUMPER LOCATED AROUND THE
SHOCKS PISTON ROD MUST BE IN PLACE. IF BUMPER IS REMOVED AND SHOCK ABSORBER IS FULLY COMPRESSED,
ALLOWING CHARGED SURFACE TO DISAPPEAR INTO THE SHOCK'S OUTER TUBE, SHOCK FLUID WILL SPRAY OUT UNDER
PRESSURE AND DESTROY THE ROD SEAL REQUIRING REPLACEMENT OF THE SHOCK ABSORBER AND CAUSING POSSIBLE
PERSONAL INJURY. 

1. With the shock absorber right side up (as installed in vehicle), extend it fully. Then turn the shock absorber upside down and fully compress it.

Repeat this procedure at least three times to make sure any trapped air has been expelled. Now place the shock absorber right side up in a vise and
hand stroke the shock absorber. Check the front shock absorber insulators for damage and wear.

2. Install a new shock absorber if any of the following abnormal conditions are met:

^

If the shock absorber is properly primed in its installed position and there is a lag or a skip occurring near mid-stroke of the shaft reverse travel
direction.

^

If there is any seizing during the shaft full travel, except at either end of the travel.

^

If upon the shaft fast reverse stroke there is any noise encountered other than a faint swish, such as a clicking sound.

^

If there are excessive fluid leaks or the front shock absorber action remains erratic after purging air.