Mini Workshop Service and Repair Manuals

Alarm Module: Description and Operation

Electronic Vehicle Immobilisation System EWS 3.3

The EWS 3.3 serves as an antitheft alarm system and enables the start of BMW vehicles.

A transponder chip is integrated in each of the vehicle keys. A ring coil is mounted about the ignition lock. The transponder chip is powered by the
EWS3 control module via this coil, i.e. no battery is required in the key. The power supply and data transfer take place in the same way as a
transformer between the ring antenna (coil) at the ignition lock and the transponder chip integrated in the key.

The key then sends data to the EWS3 control module. If this data is correct, the EWS3 enables the starter by way of a relay installed in the control
module and additionally sends a coded start enable signal via a data link to the DME/DDE.

Components

Key with integrated transponder chip

A chip which can both transmit as well as receive (transponder) is integrated in the key. This transponder chip obtains its power from the field
built up by the ring coil and uses it to communicate with the EWS3 control module. This means that no battery is necessary in the key for
power supply. Every key or the transponder integrated in it is a unique part. The control module can also differentiate between the individual
keys. The key transmits and receives data from/to the EWS control module.

If errors occur during communication between the EWS3 control module and the individual keys, these errors are stored in the fault memory -
separate for each individual key.

Ring coil

The ring coil is mounted on the ignition lock and serves as an antenna for communication between the transponder chip (in the key) and 
control module.

EWS 3.3 control module

The EWS 3.3 control module communicates with the key mounted in the ignition lock. If the communication procedure is correct and the key
has sent all data necessary for identification and start enable to the control module, the control module detects whether the key is valid and has
been released for use. If this is the case, it releases the starter relay located in the control module and sends a coded enable signal via the data
link to the DME/DDE.

The control module can manage a maximum of 10 keys allocated to the control module, i.e. a maximum of 6 replacement keys are possible.

The control module can identify the individual keys thus making it possible to disable/enable individual keys and to store fault codes for each
individual key separately in the fault memory.

Data link to DME/DDE

The EWS3 control module sends a coded enable signal to the DME/DDE via the data link. The engine cannot be started before this signal has
been transferred.

Engine control module (DME/DDE) with coded start enable input

The engine control module (DME/DDE) only enables ignition and fuel supply if a correct enable signal is received from the EWS control
module.

EWS-DME/DDE interface

Identical variable codes are stored in the EWS 3.3 control module and in the DME/DDE control module. The value of these codes changes
after every start procedure. Engine start is only enabled when the code sent by the EWS control module agrees with the code in the DME/DDE
control module.

The control modules are allocated only during initial programming of the DME/DDE control module. The engine control module then adopts
the basic code of the EWS control module.

Important:

- It is not possible to replace the DME/DDE or EW 3.3 control modules for test purposes!
- In the case of certain faults, it is possible that the variable codes in both control modules deviate from each other. In these cases it is

possible to calibrate the variable codes by means of the service function "EWS - DME/DDE calibration".

Influencing variables

P/N input for automatic transmission

Whether the vehicle is equipped with automatic transmission is defined in the coding.

On automatic vehicles, a start procedure is enabled by the EWS3 only if the selector lever is in position P or N.

The EWS3 control module receives the information with regard to the selector lever position twice: