Porsche Workshop Service and Repair Manuals

Markings on piston crown: Replacement pistons are available from Porsche Parts Service only in dimensional group "X" and in two weight groups "+"
and "-". The weight groups are listed in the table.
^

Marking X appears as a large coloured stamp in the middle of the piston crown, small as an engraved feature -1-.

^

Marking + or - appears appears as a large coloured stamp in the middle of the piston crown, small as an engraved feature -2-.

Installing pistons

ATTENTION: Risk of damage due to particles of dirt.
^

Oil bores/oil ducts can become blocked up.

^

When working on the engine, absolute cleanliness is essential.

^

Lay removed engine parts on a clean base and cover them without fail.

^

Use the cover for dust protection when fitting the engine NR.165 on the engine assembly support. 

Note: If the piston, piston pin or piston-pin circlip are incorrectly assembled, the corresponding piston can be pulled out of the cylinder as follows.
Degrease centre of piston crown with acetone. Coat suitable plastic mandrel with instant adhesive, allow adhesive to cure, pull out piston, remove
plastic mandrel immediately.

Note: All O-rings and seals (shaft seals) and micro-encapsulated screws or lock nuts must be replaced.

Note: Replace M9 1.25 connecting rod bolts and the piston-pin circlips that have been removed.

Note: With the help of a second person, carefully place crankcase half 4-6 in position on crankcase half 1-3.

Piston/connecting rod assembly, cylinder 1-3: 

1. Install gear carrier in crankcase half 1-3.
2. Screw on belt pulley/vibration balancer with fastening screw. Turn the crankcase at the assembly support so that cylinders 1, 2 and 3 stand

vertically upwards.

3. Turn crankshaft on belt pulley/vibration balancer until the connecting-rod bearing from cylinder 1 stands vertically upwards. In doing so, the bore

marked "U4" can be fixed with the bore in the crankcase using the fixing pin 9595/ 1.