Porsche Workshop Service and Repair Manuals

The valve must always be replaced when changing a tire
Check the wheel for damage.

Special notes for tire pressure monitoring system (RDK)

Note:  
^

If the previous wheels are still in the vicinity after assembly work (for example changing winter tyres and/or wheels from another vehicle with tire
pressure monitoring system), they might still be recognized by the system. If one or more of these wheels has a minimum pressure of more than 0. 
4 bar below the required pressure, this can trigger a warning in the instrument cluster. In this case, remove the other wheels or use the PHIS Tester
to tune the vehicle to be outside the radio range of these wheels.

^

The remaining life span can be read out with the PHIS Tester. Where a tire change is about to be made, it is advisable to read out the remaining
life span of the wheel electronics (based on the battery capacity).

^

For vehicles with a tire pressure monitoring system, the valve and wheel electronics -A- are only replaced in exceptional cases. The following
points can make replacement necessary.

The valve must be replaced if:
^

The wheel electronics are removed. 

^

The self-locking fastening screw is loose. 

^

The union nut is loose. 

^

The valve leaks at valve seat. 

^

And the valve body is bent or broken.

The wheel electronics must be replaced if:
^

The housing is visibly deformed

^ The filter surface is so soiled that it cannot be cleaned by wiping
^

Tyre sealant tire sealing liquid) has been used.

1. Install wheel electronics loosely at valve (do not tighten) and position in valve bore together with valve and bead seat sealing ring.

ATTENTION:  Remove assembly pin after installing valve (required to counter). Otherwise the tire will be damaged during installation.

- Carry out the tightening procedure for the valve in one work step (tighten without interruption up to attaining the prescribed tightening torque).

2. Fit washer, chamfered on both sides, and screw on union nut until it seats. Visibly twist bore at valve foot. If necessary, block with suitable

assembly pin. The tightening torque is 4 Nm (3 ft. lbs.) (±0.5 Nm (0.4 ft. lbs.).

3. Push wheel electronics -A- slightly into rim well (this adjusts the angle of inclination of valve to wheel electronics).
4. Carefully tighten self-locking Torx fastening screw T 20 with tightening torque 3 ft. lbs. (± 0.4 ft. lbs.). The wheel electronics should now be lying

evenly against the rim.