Porsche Workshop Service and Repair Manuals

Severe Loss of Pressure

In the event of a severe loss of pressure (0.4 bar below specified pressure) the driver is given an immediate visual warning. A warning buzzer sounds and
the warning signal is activated simultaneously ("hard warning"). This display always appears with the ignition switched on, both with the vehicle stopped
and while driving.

Construction

The low-tire pressure warning system consists of the following components:

-

4 wheel sensors

-

4 antennae

-

RDK- control module

Components

Wheel Sensor

The wheel sensor is bolted to the rim against the valve using a Torx bolt with thread locker. The additional weight of approximately 30 grams can be
equalized by balance weights, so that special wheels are not required. The wheel sensor can be reused when a wheel is replaced.

The following components are built into the wheel sensor:

-

Transmitting antenna

-

Pressure sensor

-

Temperature sensor

-

Instrumentation and control electronics

-

Battery

The pressure sensor, temperature sensor and the instrumentation and control electronics are combined in one sensor unit.

Two different carrier frequencies are used for radio transmission, depending on the country. The 433 MHz carrier frequency is approved for most
countries. For a few countries, (for example, in Asia and Africa) a carrier frequency of 315 MHz is used. The applicable carrier frequency is printed on
the sensors, antenna and control modules.

It can also be identified from the part number. The low Air pressure warning system only works with system components having the same carrier
frequency.

The following information is transmiffed by the wheel sensor:

-

individual ID number

-

current tire inflation pressure (absolute pressure)

-

current temperature of air in the tire

-

status of integral battery

-

and the status, synchronization and control information needed for reliable data transmission

Identification Number

Each wheel sensor has an individual ID number with a maximum of 10 digits (printed on the wheel sensor). The ID numbers are contained in the data
telegrams from the wheel sensors and they are transmitted continuously to the control module. The RDK control module identifies the wheel sensors that
belong to the vehicle and their wheel positions from the ID numbers, using a complex procedure, and stores them. It identifies only while driving to