Saab Workshop Service and Repair Manuals

The valve block, which is an integral part of the hydraulic unit, modulates the brake pressure to the calipers when ABS braking and TCS modulation
with braking are activated.

The valve block contains 12 solenoid valves: four inlet valves, four outlet valves, two pressure increase valves and two pressure reducing valves.
These are arranged as follows: one inlet and one outlet valve for each of the four wheels and one pressure increase and one pressure reducing valve for
each of the front wheels. A description of the inlet and outlet valves and their accumulator chambers is given under the heading "Valve block, ABS
function". The valves concerning the TCS function are described here.

The pressure increase valve is normally closed but is opened by the control module to supply the return pump with brake fluid for building up pressure
in connection with active TCS modulation.

The pressure-reducing valve is normally open but will be closed during pressure build-up and pressure maintenance, and opened for reducing pressure
to maintain the brake pressure, calculated by the control module, at the wheel concerned in connection with active TCS modulation.

The valve block contains 2 check valves for the TCS function. If the driver brakes while TCS modulation is in progress, the TCS function with
braking will be disengaged and the braking function will be chosen instead. During the delay which may arise, the check valve mounted parallel with
the pressure-reducing valve prevents the braking function from being affected because the check valve leads the brake pressure out to the wheel.

The check valve mounted after the outlet valve prevents the accumulator from being filled with brake fluid.

The return pump is continuously active during TCS modulation.

Diagnostics
The control module performs a valve test each time the ignition is switched on. This test takes place at the same time as the pump-motor test and the
valves are actuated for 20 ms.

A DTC is generated if one of the components malfunctions. The ESP, TCS and ABS functions will be disabled and the warning lamps for the ABS,
foot brake, central warning lamp and ESP OFF switched on.

Power Supply

Power supply

Battery voltage (+30 circuit)
The +30-circuit power supply goes via fuse 1 (342a) to pins 17 and 18 on the control module.