Toyota Workshop Service and Repair Manuals

control signal is output to TERMINALS #10, #20, #30 and #40 of the engine control module to operate the injector (Inject the fuel). The
sequential multiport fuel injection (Electronic fuel injection) system controls the fuel injection operation by the engine control module in
response to the driving conditions.

-

ESA system
The ESA system monitors the engine condition through the signals input to the engine control module from each sensor (Input signals from
(1), (2), (4) to (12) etc.). The best ignition timing is decided according to this data and the memorized data in the engine control module, and
the control signal is output to TERMINALS IGT1, IGT2, IGT3 and IGT4. This signal controls the igniter to provide the best ignition timing
for the driving conditions.

-

Heated oxygen sensor heater control system
The heated oxygen sensor heater control system turns the heater on when the intake air volume is low (temperature of exhaust emissions is
low), and warms up the heated oxygen sensors (Bank 1 sensor 1, bank 1 sensor 2) to improve detection performance of the sensors.
The engine control module evaluates the signals from each sensor (Input signals from (1), (2), (4), (8) to (10) etc.), and outputs current to
TERMINALS HT1A, HT1B to control the heater.

-

ACIS
ACIS includes a valve in the bulkhead separating the surge tank into two parts. This valve is opened and closed in accordance with the driving
conditions to control the intake manifold length in two stages for increased engine output in all ranges from low to high speeds.
The engine control module judges the engine speed by the signals ((4), (5)) from each sensor and outputs signals to the TERMINAL VSV to
control the VSV (ACIS).

-

MPX
The MPX communicates with the combination meter, as well as body ECU of the multiplex communication system

3. DIAGNOSIS SYSTEM

With the diagnosis system, when there is a malfunction in the engine control module signal system, the malfunctioning system is recorded in the
memory. The malfunctioning system can be found by reading the code displayed by the malfunction indicator lamp.

4. FAIL-SAFE SYSTEM

When a malfunction has occurred in any system, if there is a possibility of engine trouble being caused by continued control based on the signals
from that system, the fail-safe system either controls the system by using data (Standard values) recorded in the engine control module memory or
else stops the engine.