Volvo Workshop Service and Repair Manuals

1. Rotational hub with contacts.
2. Contacts, x 2
3. Contact track, 2 grooves.

For safety reasons, two position sensors send the same signal about the position of the throttle to the electronic throttle module (ETM).
If the signal from one of the position sensors is missing or faulty, the electronic throttle module (ETM) is still able to calculate the position of the throttle
using the signal from the other position sensor. This maintains the driveablity of the car.
Depending on the type of fault, the throttle system can reconfigure its own software (limp-home mode) and can react in different ways.
The throttle is a so called "ball zone throttle" which means that the throttle housing's mating surfaces are "spherical" and provide a better solution per
opening angle. This gives more accurate flow control from idling position up to approximately 20 % open throttle. The effect is a smoother start at
throttle opening / acceleration.
A number of plausibility checks are carried out by the Engine control module (ECM) to determine whether the throttle unit and Electronic throttle
module (ETM) works as intended or not.
For further information about which tests are carried out, see diagnostic trouble code (DTC) information for the relevant diagnostic trouble code (DTC).

Electronically controlled throttle system

There are a number of components that are important for the electronic throttle system to work, the most vital parts are the Engine control module
(ECM), Electronic throttle module (ETM) and the accelerator pedal position sensor. The system does not have a mechanical link system or mechanical
cable.