Audi Workshop Service and Repair Manuals

Fuel Shut-off Solenoid: Testing and Inspection

CIS Turbo ECU Harness Connector (Pin # Locations)

 
VALVE CHECKING

1.

Start engine and run until it reaches normal operating temperature.

2.

Disconnect decel fuel cut-off valve electrical connector.

3.

Using two jumper wires, apply battery power to one terminal on valve and ground the other, with engine idling.

-

Engine should stumble and die. If not, valve is not opening when energized and needs to be replaced.

CONTROL SIGNAL CHECKING

1.

Start engine and run until it reaches normal operating temperature.

2.

Push back rubber boot on deceleration fuel cut-off valve electrical connector to allow access to backside of connector and connect DVM between
the two terminals.

3.

Gradually open throttle until engine speed is approximately 2,500 rpm, then close throttle suddenly (simulates deceleration condition) while
observing voltage on meter.

-

Voltage should be battery voltage while decelerating and until engine speed drops below approx. 1,200 rpm. Under 1,200 rpm voltage should
go to zero.

 
If battery voltage is not present during deceleration, check for:

a.

Inoperative idle switch (see THROTTLE SWITCHES under INPUT DEVICES AND CIRCUITS).

b.

Open or grounded circuit between decel fuel cut-off valve connector terminal #1 (Blk wire) and terminal B15 of fuse relay panel (no power to
valve).

c.

Open circuit between decel fuel cut-off valve terminal #2 (G/Brn wire) and idle stabilizer unit terminal 15/SAS. If wiring is OK, replace idle
stabilizer unit.