Audi Workshop Service and Repair Manuals

Wastegate Solenoid: Description and Operation

Wastegate And Frequency Valve Operation

GENERAL DESCRIPTION
    The wastegate frequency is a normally closed solenoid valve which opens when energized by the ECU. To regulate boost pressure at different values,
the valve is operated by a duty cycle signal (on time vs. off time).
 
OPERATION

    The frequency valve is connected in line, between the intake manifold pressure source (between the turbo and throttle valve, at the turbo) and the
lower side of the wastegate diaphragm. When boost is demanded, the ECU increases the duty cycle (on time greater than off time), the valve vents
manifold pressure from the lower side of the wastegate to the intake side of the turbocharger, and the spring holds the wastegate closed. Boost pressure is
allowed to increase with turbocharger speed until the maximum allowable pressure is reached (for that particular engine and air temperature), or until a
knock occurs. When the ECU has determined no more boost can be allowed, it reduces or cuts off the duty cycle signal to the frequency valve. The valve
is closed for more of the time (or all of the time), retaining boost pressure on the lower side of the wastegate. This works against the spring pressure in
the upper side and opens the wastegate to regulate boost at a lower level.
    If the throttle is suddenly closed, the ECU cuts the duty cycle to the frequency valve and the valve stays closed. Pressure between the turbo and
throttle valve remains high (because it takes time for the turbo to slow down) and the wastegate is opened by turbo pressure from the lower side of the
diaphragm.
    If the engine overheats or is running excessively hot, ECU will cut the duty cycle signal to the wastegate frequency valve, and the valve will remain
closed all the time. In this case, the spring holding the wastegate closed can easily overcome with very slight turbo pressure. This limits boost to a
negligible level.