Audi Workshop Service and Repair Manuals

-

Applications, refer to parts supplier.

-

Refer to vehicle data plate for running gear version

-

Imprint on data plate:

1BA = Standard version 
1BE = Sport version 
Sport suspension may be equipped with conventional or gas-charged shock absorbers

-

Servicing:
-

Remove piston and piston rod

-

Drain and dispose of oil from housing

-

Install replacement cartridges

-

Checking conventional shock absorbers (removed):
-

Hold upright and extend and compress by hand-must move smoothly over entire stroke 

-

Long storage may require some "pumping up" first 

-

Defective struts also make banging noises while driving 

-

With proper function, small traces of oil alone are not a reason for replacement 

-

Severe oil loss affects rebound and compression damping

-

Checking gas-charged shock absorbers (removed):
-

Compress by hand-must move smoothly through entire stroke

-

Release-gas pressure must return piston rod to initial position if there is sufficient gas pressure 

-

If there is no significant oil leakage, it will function like a conventional shock absorber and does not necessarily have to be replaced

17. Strut housing
18. Self-locking nut

-

Always replace

-

Tighten to: 40 Nm (30 ft lb)

19. Connecting link 

-

For stabilizer bar 

-

Disconnect to remove strut housing

Fig. 1 Compressing coil spring
-

Spring clamps fit onto the spring seat.

NOTE:  To replace the coil springs, use VAG 1752/1 spring compressor with VAG 1752/2 spring mount.

Fig. 2 Loosening and tightening slotted nut
-

Compress spring.

-

To move the piston rod up and down, the tubular end of the wrench (A in illustration) can be threaded onto the piston rod.