BMW Workshop Service and Repair Manuals

8

MAP sensor (Manifold Absolute Pressure)

9

Induction valve

10

Oxygen sensor

11

Three-way catalytic converter

High-pressure section:

Filler connection

The CNG system can be filled with gas through the filler connection. This standardized connection is equipped with a
non-return valve which means gas can only flow towards the CNG tank. Gas is filled at the high pressure of 200 bar.

High-pressure line

Gas is directed through a stainless steel high pressure line from the filler connection to the high-pressure non-return

valve and from there to the tank and the low-pressure section. The high pressure lines are joined together using a
specialist jointing technique.

High-pressure non-return valve

The high-pressure non-return valve is normally closed and only opens during CNG operation when electrical power is
applied. To prevent the gas from escaping in the event of an accident, the high-pressure non-return valve is closed

automatically when a crash sensor is tripped or, with effect from early 1996, by the Central Actuation Unit (ZAE2). This
blocks off the flow of gas to the engine. At the same time, the system switches automatically to petrol operating mode.

Stop cock

There is a stop cock on the CNG tank which can connect or disconnect the tank from the rest of the system manually.

This stop cock is only close for service work or in emergency and is usually always open.

The stop cock has a gas density sensor which measures the level of gas in the CNG tank. Depending on the gas

pressure and gas temperature, the fill level is determined automatically and displayed on the instrument panel.

To prevent the gas line from bursting in the event of a fire, the stop cock is fitted with a solder fuse which melts and
carefully releases gas to relieve pressure.

There is also the flow restrictor on the stop cock at the bottleneck on the CNG tank. This safety device restricts the flow
rate in the event of the torn line or damage to the stop cock. This avoids any risk from the high pressure of the CNG.

The tank has a capacity of approx. 80 liters of water. This means that, at a fill pressure of 200 bar, about 19 m

3

  of gas

are stored.

The highly-compressed gas passes through the non-return valve and the high pressure line to the high-pressure relief
valve.

Low-pressure section:

High-pressure relief valve

For design reasons, the high-pressure relief valve is assigned to the low-pressure section.

In the high-pressure relief valve, CNG pressure is reduced from an inlet pressure of 200 bar to an outlet pressure of 7
bar. A pressure switch is fitted at the outlet point of the high-pressure relief valve which closes a high-pressure non-
return valve in the event of a pressure relief malfunction. The system changes over automatically to petrol operating

mode and the CNG system is completely shut down.

Low-pressure regulator

In the low-pressure regulator, natural gas is relieved in two stages from an inlet pressure of 7 bar to a pressure level
approx. 0.96 bar of the suction pipe pressure. The suction pipe pressure is recorded by a connection in the intake

section. The outlet pressure from the low-pressure regulator is load and speed-dependent.

RA  Function description for CNG (Compressed Natural Gas) vehicles

BMW AG - TIS

15.01.2013  13:12

Issue status (12/2007) Valid only until next DVD is issued

Copyright

Page  - 2 -