BMW Workshop Service and Repair Manuals

Initialisation

Initialisation is started manually (e.g. by pressing the RPA button). Once it has been started, initialisation will
continue through to complete calibration. This process may be interrupted any number of times.

It is important that the vehicle is driven away immediately after initialisation is started. The system will not start
calibration until the vehicle is driven away. Even a terminal change will not change this. 

In principle, calibration is only possible while the vehicle is being driven (road speeds above 25 km/h).

Initialisation will run as a fully automatic calibration sequence (after the journey has started),. In other words, the
circumference of individual tyres are recorded and evaluated.

To allow a drop in tyre pressure to be detected, the system considers different speed ranges and driving
situations. Taking account of the driving situation means that the system has to be primed for each speed range
individually. 

From 09/2004 (starting with E87), these speed ranges and driving situations have been combined into 3
calibration ranges. This means greater clarity for output via the BMW diagnosis systems Group Tester One
(GT1) and DISplus. 

The initialisation phase lasts approx. 5 to 15 minutes for the individual speed ranges. The end of the
initialisation phase is not indicated.

A visual and acoustic warning can only be emitted in the speed ranges that have been calibrated by at least
67 percent.

The calibration process can be delayed by:

•

dynamic driving

•

a road with lots of bends

•

frequent changes in load (only on vehicles with electronic height control -> air spring/height control
regulation)

Detects drop in tyre pressure

The RPA records the wheel speeds using the wheel-speed sensors from the DSC. The RPA compares the
speeds of the individual wheels and computes an average speed. In this way the RPA is able to detect a loss of
tyre pressure. (In the event of a tyre losing pressure, the tyre rolling circumference of the affected tyre is also
reduced.)

Visual and acoustic warning

A drop in pressure in one tyre of approx. 30 % 

±

 10 % from the initial value is indicated by the RPA indicator

and warning light. In addition, an acoustic signal sounds. 

Signal output: Depending on the model concerned, either via the instrument cluster or the multi-audio system
controller (M-ASK) / Car Communication Computer (CCC).

Note: DSC malfunction

The sensors used by the RPA are all monitored by the DSC. If DSC detect a fault, the RPA will also register
a malfunction.

Actively reducing load on defective wheel

> E70

If the RPA detects a flat tyre on one of the rear wheels, the electronic height control will actively reduce the load
on the wheel concerned. The body will then assume a slightly inclined attitude. As soon as the flat tyre has been
repaired and the RPA reinitialised, the inclined attitude will be levelled out again. No work is needed on the air
suspension itself.

Special conditions for system function

SBT  Run Flat Indicator All models

BMW AG - TIS

23.01.2013  11:53

Issue status (12/2007) Valid only until next DVD is issued

Copyright

Page  - 5 -