Cadillac Workshop Service and Repair Manuals

Steps 22 - 24

The numbers below refer to the step numbers on the diagnostic table.
2. A partial malfunction in the class 2 serial data circuit uses a different procedure from a total malfunction of the class 2 serial data circuit. The

following modules communicate on class 2 serial data bus:
-

The audio amplifier (AMP)

-

The dash integration module (DIM)

-

The digital radio receiver (DRR)

-

The driver door module (DDM)

-

The driver door switch assembly (DDSA)

-

The electronic brake control module (EBCM)

-

The engine control module (ECM) for LY7/LP1 models communicates on both class 2 and high speed GMLAN links and communicate with
the scan tool on high speed GMLAN

-

The front passenger door module (FPDM)

-

The HVAC control module

-

The inflatable restraint sensing and diagnostic module (SDM)

-

The instrument panel cluster (IPC)

-

The left rear door module (LRDM)

-

The memory seat module (MSM) w/A45

-

The radio

-

The radio antenna module

-

The rear integration module (RIM)

-

The right rear door module (RRDM)

-

The theft deterrent control module (VTD)

-

The TV antenna module

-

The vehicle communication interface module (VCIM)

3. The following DTCs may be retrieved with a history status, but are not the cause of the present condition.

-

U1300

-

U1301

-

U1305

6. A state of health DTC with a history status may be present along with a U1000 code having a current status. This indicates that the malfunction

occurred when the ignition was ON.

7. Data link connector terminals 2 and 5 provide the connection to the class 2 serial data circuit and the signal ground circuit respectively.

10. This step takes out from the class 2 bus the modules connected to splice pack SP303, excepting SDM and RIM.
11. This step takes out from the class 2 bus the modules connected to splice pack SP300, excepting IPC.
13. This test isolates the class 2 serial data circuit between DLC and DIM.
18. This test localizes the class 2 serial data circuit of the suspected bus, that is shorted.
22. If there are no current DTCs that begin with a "U", the communication malfunction has been repaired.
23. The communication malfunction may have prevented diagnosis of the customer complaint.