Cadillac Workshop Service and Repair Manuals

BEST POSSIBLE ROTOR FINISH WILL AFFECT INITIAL BRAKING PERFORMANCE.

NOTICE:ROTORS OR DRUMS SHOULD ALWAYS BE REPLACED IF TURNING WILL RESULT IN A ROTOR OR DRUM THAT DOES

NOT MEET MANUFACTURER SPECIFICATIONS FOR MINIMUM ROTOR THICKNESS OR MAXIMUM DRUM DIAMETER.

NOTICE:

When reinstalling tire and wheel assemblies, it is very important that proper procedures be followed when installing and torquing the wheel
nuts.

A.

Start all wheel nuts by hand.

B.

Tighten wheel nuts to 140 N-m (100 lbs. ft.) torque (use the "star" or alternating nut pattern) using a torque wrench. DO NOT USE AN
IMPACT WRENCH. UNEVEN AND/OR EXCESSIVE TIGHTENING OF THE WHEEL NUTS HAS BEEN FOUND TO DISTORT
ROTORS RESULTING IN BRAKE PULSATION.

3.

After brake pads have been replaced and/or rotors have been refinished, it is recommended that the new braking surfaces be broken in, or burnished,
to properly seat them. This can be accomplished by making 20 stops from 30 mph using medium to firm pressure. Avoid overheating the brakes.

4.

It is strongly recommended that the correct specified General Motors replacement part(s) be used when servicing GM vehicles. General Motors
does not test non-GM parts for proper performance on GM vehicles. Therefore, the use of non-GM parts may result in unacceptable vehicle
performance. It is also important that the correct GM part(s) be used in the correct GM application.