Chevrolet Workshop Service and Repair Manuals

Wheels: Service and Repair
Aluminum Wheels - Additional Information

Accent Color Preparation

-

Sand over painted areas that will not require recoloring with 400 grit (wet or dry) to promote adhesion of the clear coat.

Aluminum Wheel Hub Cap

REMOVE OR DISCONNECT

1. Tire and wheel assembly.
2. Place a block of wood approximately 50 mm (2 inch) in diameter with a squared off end against the back surface of the cap. A sharp hammer blow

on the block of wood will remove the cap.

INSTALL OR CONNECT

NOTICE:  Failure to hit the cap squarely without the load distributed evenly could result in permanent damage to the cap. 

1. Place the cap into position at the wheel opening and place a block of wood at least 75 mm (3 inch) in diameter against cap face. Install the cap by

striking the block of wood with a hammer. 

2. Tire and wheel assembly.

Aluminum Wheel Porosity Repair

1. Remove the tire and wheel assembly.
2. Locate leaking areas by inflating the tire to 345 kPa (50 psi) and dipping the tire and wheel assembly into a water bath. 
3. Mark leak areas and remove the tire from the wheel. 
4. Scuff the inside surface at leak area with 80 grit sandpaper and clean the area with general purpose cleaner such as 3M P/N 08984, or equivalent.

-

Apply 3 mm (1/8 inch) thick layer of adhesive/sealant P/N 1052366, or equivalent, to the leak area and allow 12 hours of drying time. 

5. Mount the tire on the wheel, pressurize to 345 kPa (50 psi) and check for leaks.

CAUTION:  To avoid serious personal injury, do not stand over tire when inflating. The bead may break when the bead snaps over the
safety hump. Do not exceed 275 kPa (40 psi) pressure when inflating any tire if beads are not seated. If 275 kPa (40 psi) pressure will not
seat the beads, deflate, relubricate the beads and reinflate. Overinflation may cause the bead to break and cause serious personal injury.  

6. Adjust tire pressure to meet specifications.
7. Balance the tire and wheel assembly.
8. Install the tire and wheel assembly.

Aluminum Wheel Refinishing

A protective clear coating is applied to the surface of original equipment cast aluminum wheels. A surface degradation condition can begin to develop if
frequent, repeated automatic car wash cleaning removes or wears off the factory applied protective clear coating. This can happen at some automatic car
wash facilities using aggressive silicon carbide tipped tire brushes to clean white walls and tires. Once the protective clear coating is damaged, exposure
to caustic cleaners and/or road salt causes further surface degradation. The following procedure details how to strip, clean, and recoat aluminum wheels
that are affected by these conditions. 

a. Mark the wheel and tire for position on the vehicle and remove. 
b. Mark the position of the wheel weights and remove. 

Note:  It is not necessary to remove the tire from the wheel to perform this procedure. However, if the tire is removed, its position to the wheel
must be marked using the valve stem as an index. When remounting, the tire should be returned to its original position on the wheel. 

c. Wash the wheel inside and out with a water base all purpose cleaner. Remove grease and oil with a solvent cleaner.

Slight Clear Coat Damage on Unpainted Wheels

1. Remove the original clear coating.

a. Apply a chemical stripper to the wheel surface and allow the chemical to penetrate the coating.
b. Remove the stripper following the manufacturers recommendations.
c. Rinse the wheel surface thoroughly with clean water.

CAUTION:  Use of eye goggles is necessary to prevent personal injury.  

2. Remove surface oxidation.

-

Sand the wheel with 240 grit (wet or dry) while rotating the wheel on a slow spinning brake lathe, or by mounting it on the vehicle and