Chrysler Workshop Service and Repair Manuals

-

faults display on the DRBIII(R) as test messages only after running the test.

-

faults will not display on the DRBIII(R) as Diagnostic Trouble Codes.

When Performing the Actuator Circuit Test

CAUTION:  To ensure a proper diagnosis, repair all Short Too Complex fault messages first, all common door driver circuit related fault messages
second, and all other door driver circuit related fault messages last.

CAUTION:  The DRBIII(R) can display up to three Actuator Circuit Test fault messages at a time. After repairing each Actuator Circuit Test fault
message, cycle the ignition switch, and then run the Actuator Circuit Test again to ensure that no new faults exist.

The Short Too Complex message:

-

indicates that a specific determination of which lines are shorted could not be made.

-

is caused by more than three drivers shorted in the same direction. For example, four drivers all shorted to ground, or two or more drivers shorted
with at least one driver shorted to ignition/ battery and one driver shorted to ground.

Messages displaying:

-

XXX Driver/Circuit Shorted to Ignition/Battery will set on a per-driver basis.

-

XXX Driver/Circuit Shorted to ground will set on a per-driver basis.

-

the same two drivers/circuits shorted to ignition/ battery as-well-as shorted to ground indicates that two actuator driver circuits are shorted
together.

-

When the test returns passed, then troubleshooting should proceed to clearing faults and running the HVAC Door Recalibration system test as a
final check of system health.

Information System

NAVIGATION

A five-inch Thin Film Transistor screen mounted in the instrument cluster projects color navigation information into the center of the speedometer. The
information includes maps, turn identification, selection menus and instructions. The system includes a variety of choices for selecting destinations and
routes.

The information is displayed in map format, as turn by turn instruction or a combination of the two. The system also provides audio prompts through the
vehicle's audio system. The systems audio will override all other audio outputs, with the exception of the Hands Free Cell Phone, to the front speakers
that are active at the same time. Spoken prompts are recordings of a human voice. The system uses a Global Positioning System (GPS) antenna mounted
under the instrument panel to collect satellite data to compute the position of the vehicle. A navigation unit uses the satellite data to translate the vehicle
location to latitude and longitude coordinates. It combines the latitude and longitude with proprietary map data from a DVD unit to perform all system
calculations and display formatting. A single DVD disc contains map information for the entire United States. The DVD (navigation) unit is mounted in
the covered floor storage compartment at the left rear of the vehicle.

INSTRUMENT PANEL SWITCH POD

The Switch Pod Assembly is located just to the right of the cluster in the Instrument Panel. The Switch Pod Assembly consists of the EVIC buttons, the
Navigation buttons (if equipped), Hazard switch, Vehicle Theft Security indicator, and an Analog Clock. The EVIC function buttons are labeled US/M,
MENU, STEP, and RESET. The Navigation function buttons are labeled NAV, CANCEL, ENTER, (scroll left), (scroll up), (scroll right), and (scroll
down). The Vehicle Theft Alarm light is a red oval located under the EVIC reset button. The Analog Clock consists of an hour and minute hands with
one time adjust button. The Hazard switch is designated with a red triangle and is a push on push off switch.

ELECTRONIC VEHICLE INFORMATION CENTER (EVIC)

The Electronic Vehicle Information Center (EVIC), which is located in the cluster, uses a vacuum fluorescent (VF) display to supply vehicle
information.

The EVIC also provides the interface to enable and disable vehicle programmable features when the vehicle is equipped with certain features.

The EVIC function buttons are located in the switch pod.

The EVIC receives data over the PCI bus, communicating with the:

-

Body Control Module (BCM).
-

The BCM supplies most of the information that the EVIC displays.

-

The EVIC receives all display requests over the PCI bus.

-

Integrated Power Module (IPM).

-

Overhead Console Module referred to as the Compass/Mini-Trip Computer (CMTC).
-

The EVIC receives compass heading, average fuel economy and distance to empty information from the CMTC.

-

The EVIC also receives Tire Pressure Monitoring Information from either the CMTC or the SKREEM. For complete information, refer to the
Tire Pressure Monitoring System further.