Chrysler Workshop Service and Repair Manuals

Headlamp Bulb: Testing and Inspection
High Intensity Discharge Headlamps

The High Intensity Discharge (HID) headlamps are supplied B+ voltage and ground, the same as normal halogen low beam lamps. The low beam system
is different from there forward. The ballast module is mounted to the bottom of the headlamp unit. The ballast module has internal circuit protection to
prevent module damage in case of an open or shorted circuit. The module has overcharge and undercharge circuit protection. If either is sensed, the
module will not illuminate the headlamps for that key cycle or until the fault is corrected. Recycle the ignition and headlamp switch if both headlamps do
not illuminate. Before determining the headlamp assembly is faulty, check the connector at the headlamp and check if there is voltage coming from the
IPM pin providing the power to the respective headlamp (F2-25 left low headlamp, F2-16 right low headlamp, F2-22 right high beam, F2-18 left high
beam). If the module senses a short or open circuit condition, it will not operate the lamp/igniter.

WARNING:  THE HEADLAMP UNIT MUST BE REMOVED TO PERFORM THESE TESTS. FAILURE TO DO SO COULD RESULT IN
PERSONAL INJURY OR DEATH.  

1. Inspect lamp for a burned out lamp. If lamp is burned out it will appear black or smoky, similar to a normal halogen bulb. If lamp looks OK, go to

Step 2.

2. Check for B+ battery voltage at the connector going into the ballast module. Refer to Wiring Diagrams for connector location. If battery voltage

and a good ground are present, go to Step 3. If B+ voltage and a good ground are not present, refer to Wiring Diagrams for circuit and connector
locations to find short or open circuit.

3. Plug in a known good ballast module and check for lamp operation. If lamp lights, replace ballast module. If lamp still fails to light, replace igniter

assembly.