Daewoo Workshop Service and Repair Manuals

Alternator: Description and Operation

The Delco-Remy CS charging system has several models available, including the CS-121D. The number denotes the outer diameter in millimeters of the
stator lamination.
CS generators are equipped with internal regulators. A Delta stator, a rectifier bridge, and a rotor with slip rings and brushes are electrically similar to
earlier generators. A conventional pulley and fan are used. There is no test hole.
Unlike three-wire generators, the CS-121D may be used with only two connections: battery positive and an "L" terminal to the charge indicator lamp.
Use of the "P","I," and "S" terminals is optional. The "P" terminal is connected to the stator and may be connected externally to a tachometer or other
device.
As with other charging systems, the charge indicator lamp lights when the ignition switch is turned to ON, and goes out when the engine is running. If the
charge indicator is on with the engine running, a charging system defect is indicated. This indicator light will glow at full brilliance for several kinds of
defects, as well as when the system voltage is too high or too low.
The regulator voltage setting varies with temperature and limits the system voltage by controlling the rotor field current. The regulator switches rotor
field current on and off at a fixed frequency of about 400 hertz. By varying the on-off time, correct average field current for proper system voltage
control is obtained. At high speeds, the on-time may be 10 percent and the off-time 90 percent. At low speeds, with high electrical loads, on-time may
be 90 percent and the off-time 10 percent.