Dodge Workshop Service and Repair Manuals

ENGINE WARM-UP

This is an OPEN LOOP mode.  The engine controller receives inputs from:

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Air conditioning switch

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Battery voltage

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Coolant temperature sensor

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Engine speed sensor (crankshaft position)

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Manifold Absolute Pressure (MAP) sensor

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Throttle Position Sensor (TPS)

The fuel injectors are controlled by the engine controller (switching the ground path on and off), and it fires the injectors two times for every engine
revolution.  The engine controller determines the proper ignition timing according to input received from the speed sensor, and controls the idle speed
throttle stop angle.  The engine controller controls the idle speed by adjusting the automatic idle speed motor and the ignition timing.

CRUISE OR IDLE

This is a CLOSED LOOP mode, when the engine is at normal operating temperature.  At cruising speed or idle the engine controller receives inputs
from:

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Air conditioning control positions

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Battery voltage

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Coolant temperature sensor

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Manifold Absolute Pressure (MAP) sensor

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Oxygen sensor

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Engine speed sensor (crankshaft position)

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Throttle Position Sensor (TPS)

Based on these inputs the following occurs:

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Voltage is applied to the fuel injectors with the engine controller controlling the ground path to control the injection sequence and
injector pulse width. 

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The engine controller monitors the oxygen sensor input and adjusts air/fuel ratio, adjusts engine idle speed, controls the idle speed
throttle stop angle, and controls ignition timing.  The engine controller adjusts the air/fuel ratio by controlling the injector pulse width,
adjusts the engine idle speed by controlling the idle speed stepper motor, and adjusts the ignition timing through the ignition control
module.

ACCELERATION

This is a CLOSED LOOP mode.  When the engine controller receives a sudden increase in throttle position or MAP pressure, it recognizes these signals
as a demand for increased engine output.  The engine controller responds by increasing injector pulse width to supply the necessary fuel for acceleration. 
If the air conditioning is ON, and WOT is sensed by the engine controller, the engine controller will de-energize the A/C clutch relay so that all engine
power is made available.

DECELERATION

This is a CLOSED LOOP mode. During deceleration the engine controller receives inputs from:

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Air conditioning control positions

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Battery voltage

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Coolant temperature sensor

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Engine speed sensor

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Manifold Absolute Pressure (MAP) sensor

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Oxygen sensor

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Throttle Position Sensor (TPS)

If the engine controller receives a closed throttle input from the TPS and a sudden decrease in manifold pressure from the MAP sensor, it determines that
hard deceleration is occurring.  The engine controller may reduce injector firing to once per engine revolution to maintain better control of the air fuel
mixture.  The engine controller also ACTIVATES the Electric EGR Transducer (EET) and the evaporative purge solenoid to prevent EGR flow and
canister purge from occuring.

WIDE OPEN THROTTLE 

This is an OPEN LOOP mode.  During wide open throttle operation the engine controller receives the following inputs: