Dodge Workshop Service and Repair Manuals

Central Timer Module ( CTM ) Low Option: Description and Operation
Detailed Description

For additional information on the Central Timer Module, refer to Powertrain Management / Computers and Control Systems / Body Control Module.  
See: Body and Frame/Body Control Systems/Central Timer Module ( CTM ) High Option

CENTRAL TIMER MODULE

The high-line Central Timer Module (CTM) can also control some features of the audio system when the vehicle is equipped with the optional
RAZ radio receiver and remote radio switches. A high-line CTM is used on high-line versions of this vehicle. The CTM combines the functions of
a chime/buzzer module, an intermittent wipe module, an illuminated entry module, a remote keyless entry module, and a vehicle theft security
system module in a single unit.

The high-line CTM also controls and integrates many of the additional electronic functions and features included on models with this option. The
RAZ radio receiver with a remote radio switch option is one of the features that the CTM controls. The CTM is programmed to send switch status
messages over the J1850 data bus to control the volume, seek, and pre-set station advance functions of the RAZ radio receiver. The CTM monitors
the status of the remote radio switches located on the steering wheel through a hard wired circuit. The CTM then sends the proper switch status
messages to the radio receiver. The electronic circuitry within the radio receiver responds to the switch status messages it receives by adjusting the
radio settings as requested. (Refer to ELECTRONIC CONTROL MODULES/BODY CONTROL/CENTRAL TIMER MODULE -
DESCRIPTION) for more information on the high-line CTM. (Refer to AUDIO/REMOTE SWITCHES - DESCRIPTION) for more information
on this component. In addition, radio receivers connected to the J1850 data bus have several audio system functions that can be diagnosed using a
DRB scan tool. Refer to the proper Diagnostic Procedures for more information on DRB testing of the audio systems.

Fig.1 Central Timer Module

Two versions of the Central Timer Module (CTM) are available on this vehicle, a base version and a high-line version (Fig. 1). Whichever version
of the CTM the vehicle is equipped with, it is concealed behind the trim on the left cowl side inner panel below the instrument panel, where it is
secured with three screws. The CTM is enclosed in a molded plastic housing with three integral external connector receptacles that connect it to
the vehicle electrical system through one take out and connector of the body wire harness, and two take outs and connectors of the instrument
panel wire harness. The base version of the CTM is used on base models of this vehicle. These base models are not equipped with the optional
power lock system, the Remote Keyless Entry (RKE) system, the Vehicle Theft Security System (VTSS), or the remote radio controls. The
highline version of the CTM is used on high-line vehicles that are equipped with one or more of those options not found on base models.

The CTM utilizes integrated circuitry and information carried on the Programmable Communications Interface PCI data bus network along with
many hard wired inputs to monitor many sensor and switch inputs throughout the vehicle. In response to those inputs, the internal circuitry and
programming of the CTM allow it to supply the vehicle occupants with audible and visual information, and to control and integrate many
electronic functions and features of the vehicle through both hard wired outputs and the transmission of electronic message outputs to other
electronic modules in the vehicle over the PCI data bus.

The features that the CTM supports or controls include the following:
-

Automatic Door Lock - The high4ine CTM provides an automatic door lock feature (also known as rolling door locks). This is a
programmable feature.

-

Battery Protection - The CTM provides a battery saver feature that performs timed load shedding whenever courtesy, reading, visor vanity,
center console, glove box, cargo lamps, or any exterior lamps are left on with the ignition switch in the OFF position.