Dodge Workshop Service and Repair Manuals

NOTE: 

THE FOLLOWING EMISSION PACKAGES ARE NOT APPROVED AND ARE EXCLUDED FROM THIS BULLETIN. THE PCM
CALIBRATION OF ANY EXCLUDED VEHICLE IS NOT TO BE REPROGRAMMED FOR A SPARK KNOCK COMPLAINT. BEFORE
ATTEMPTING A REPROGRAMMING SESSION INSPECT THE TYPE OF VEHICLE AND ENGINE FOR POSSIBLE EXCLUSION.

SYMPTOM/CONDITION:
Some vehicle engines may exhibit a light-to-moderate spark knock condition during acceleration (under load).

DIAGNOSIS PROCEDURES:

1.

Verify that the following NOTE(s) have been reviewed and completed as necessary.

2.

Verify that the engine coolant contains a quality antifreeze. The coolant mixture should consist of 44% to 68% antifreeze.

3.

If the only condition seen is the light-to-moderate engine spark knock, then perform the Repair Procedure.

NOTE: 

VERIFY THAT TSB 18-48-98, FOR ENGINE IGNITION WIRE ROUTING, HAS BEEN COMPLETED

NOTE: 

THIS REPAIR PROCEDURE WILL NOT COMPENSATE FOR HEAVY SPARK KNOCK CONDITIONS. IF HEAVY KNOCK IS
EXPERIENCED, FURTHER DIAGNOSIS AND TESTING OF THE ENGINE WILL BE REQUIRED. REFER TO TSB 09-05-00 FOR
ADDITIONAL ASSISTANCE.

NOTE: 

WHEN PULLING A HEAVY LOAD OR DRIVING A FULLY LOADED VEHICLE USE A PREMIUM UNLEADED FUEL TO HELP
MINIMIZE SPARK KNOCK.

NOTE: 

WHENEVER A POWERTRAIN CONTROL MODULE IS REPLACED DUE TO FAILURE, THE SOFTWARE OF THE REPLACEMENT
CONTROLLER MUST BE VERIFIED FOR THE LATEST REVISION LEVEL. USE THE FLASH PROCEDURE TO UPDATE REPLACED
CONTROLLERS AS NECESSARY.

PARTS REQUIRED:

EQUIPMENT REQUIRED: