Dodge Workshop Service and Repair Manuals

Hydraulic Control Assembly - Antilock Brakes: Description and Operation
HCU (Hydraulic Control Unit)

HCU (HYDRAULIC CONTROL UNIT)

DESCRIPTION 

The HCU consists of a valve body, pump motor, low pressure accumulators, inlet valves, outlet valves and noise attenuators.

OPERATION 

Accumulators in the valve body store extra fluid released to the system for ABS mode operation. The pump provides the fluid volume needed and is
operated by a DC type motor. The motor is controlled by the CAB. The valves modulate brake pressure during antilock braking and are controlled by
the CAB.
The HCU provides three channel pressure control to the front and rear brakes. One channel controls the rear wheel brakes in tandem. The two
remaining channels control the front wheel brakes individually.
During antilock braking, the solenoid valves are opened and closed as needed. During normal braking, the HCU solenoid valves and pump are not
activated. The master cylinder and power booster operate the same as a vehicle without an ABS brake system.

NOTE:  The three modes mentioned below do occur but not necessarily in the order listed every time.

During antilock braking, solenoid valve pressure modulation occurs in three stages, pressure increase, pressure hold, and pressure decrease. The
valves are all contained in the valve body portion of the HCU.

PRESSURE DECREASE 

The outlet valve is opened and the inlet valve is closed during the pressure decrease cycle.
A pressure decrease cycle is initiated when speed sensor signals indicate high wheel slip at one or more wheels. At this point, the CAB closes the inlet
then opens the outlet valve, which also opens the return circuit to the accumulators. Fluid pressure is allowed to bleed off (decrease) as needed to
prevent wheel lock.
Once the period of high wheel slip has ended, the CAB closes the outlet valve and begins a pressure increase or hold cycle as needed.

PRESSURE HOLD 

Both solenoid valves are closed in the pressure hold cycle but only the inlet valve is energized. Fluid apply pressure in the control channel is
maintained at a constant rate. The CAB maintains the hold cycle until sensor inputs indicate a pressure change is necessary.

PRESSURE INCREASE 

The inlet valve is open and the outlet valve is closed during the pressure increase cycle. The pressure increase cycle is used to reapply thew brakes.
This cycle controls re-application of fluid apply pressure.