Dodge Workshop Service and Repair Manuals

Information Bus: Description and Operation

COMMUNICATION

The Programmable Communication Interface (PCI) data bus is a single wire multiplexed network used for vehicle communications on many
DaimlerChrysler Corporation vehicles. Multiplexing is a system that enables the transmission of several messages over a single channel or circuit.
All DaimlerChrysler vehicles use this principle for communication between various microprocessor-based electronic control modules. The PCI
bus is capable of supporting binary encoded messages shared between multiple modules. The PCI data bus exceeds the Society of Automotive
Engineers (SAE) J1850 Standard for Class B Multiplexing.

The PCI bus is identified as circuit D25 and is yellow with a violet tracer, or violet with a yellow tracer, depending upon the application.
Additional tracer colors may be added to the violet in order to distinguish between different module connections. The modules are wired in
parallel. Connections are made in the harness using splices.

One splice called the Diagnostic Junction Port, serves as the "Hub" of the bus. The Diagnostic Junction Port provides an access point to isolate
most of the modules on the bus in order to assist in diagnosing the circuit. 

Many of the electronic control modules in a vehicle require information from the same sensing device. In the past, if information from one sensing
device was required by several controllers, a wire from each controller needed to be connected in parallel to that sensor. In addition, each
controller utilizing analog sensors required an Analog/Digital (A/D) converter in order to "read" these sensor inputs. Multiplexing reduces wire
harness complexity, sensor current loads and controller hardware because each sensing device is connected to only one controller, which reads and
distributes the sensor information to the other controllers over the data bus. Also, because each controller on the data bus can access the controller
sensor inputs to every other controller on the data bus, more function and feature capabilities are possible.

In addition to reducing wire harness complexity component sensor current loads and controller hardware, multiplexing offers a diagnostic
advantage. A multiplex system allows the information flowing between controllers to be monitored using a diagnostic scan tool. The
DaimlerChrysler system allows an electronic control module to broadcast message data out onto the bus where all other electronic control modules
can "hear" the messages that are being sent. When a module hears a message on the data bus that it requires, it relays that message to its
microprocessor. Each module ignores the messages on the data bus that are being sent to other electronic control modules.

The following modules are used on this vehicle:
-

Front Control Module

-

Airbag Control Module

-

Left Side Impact Airbag Control Module

-

Right Side Impact Airbag Control Module

-

Controller Antilock Brake

-

A/C Heater Control Module

-

Powertrain Control Module

-

Radio

-

Amplifier (if equipped)

-

Transmission Control Module

-

Transfer Case Control Module (if equipped)

-

Sentry Key Immobilizer Module

-

Compass/Mini-Trip Computer (if equipped)

-

Electro/Mechanical Instrument Cluster

Each module is capable of transmitting and receiving data simultaneously. The typical PCI bus message has the following four components:
-

Message Reader - One to three bytes in length. The header contains information identifying the message type and length, message priority,
target module(s) and sending module.

-

Data Byte(s) - This is the actual message that is being sent.

-

Cyclic Redundancy Check (CRC) Byte - This byte is used to detect errors during a message transmission.

-

In-Frame Response (IFR) byte(s) - If a response is required from the target module(s), it can be sent during this frame. This function is
described in greater detail in the following paragraph.

The IFR consists of one or more bytes, which are transmitted during a message. If the sending module requires information to be received
immediately the target module(s) can send data over the bus during the original message. This allows the sending module to receive time-critical
information without having to wait for the target module to access the bus. After the IFR is received, the sending module broadcasts an End of
Frame (EOF) message and releases control of the bus.

Data exchange between modules is achieved by serial transmission of encoded data over a single wire broadcast network. The wire colors used for
the PCI data bus circuits are yellow with a violet tracer, or violet with a yellow tracer, depending upon the application. The PCI data bus messages
are carried over the bus in the form of Variable Pulse Width Modulated (VPWM) signals. The PCI data bus speed is an average 10.8 Kilo-bits
per second (Kbps). By comparison, the prior two-wire Chrysler Collision Detection (CCD) data bus system is designed to run at 7.8125 Kbps.