Ford Workshop Service and Repair Manuals

This step applies to power door lock equipped vehicles only. For manual door lock equipped vehicles, go to Step 8.

NOTE:  

You must drill out retaining rivet in order to remove lock actuator assembly. Do not remove door lock actuator from bracket.

 
7.

Remove door lock actuator assembly as follows:

a.

Using a drift awl, punch out mandrel of rivet. Mandrel must not contact door latch actuator assembly.

b.

Using a 1/4-inch drill bit, drill out remainder of rivet.

c.

Remove door lock actuator and bracket as an assembly.

 
8.

Remove door latch from door.

 
9.

Reverse Steps 1 through 12 to install new door latch, noting the following:

a. Use supplied door latch screws to attach door latch. On all models except Explorer, tighten screws to 4-8 N-m (35-70 in-lb). On Explorer

models, tighten screws to 8-12 N-m (6-8 ft-lb).

b. Use supplied rivet to attach door lock actuator assembly.

Note:

On Aerostar models, the replacement door latch includes only the door ajar switch, cable and remote assembly. The anti-theft shield must be
transferred from the old latch.

 
On Crown Victoria and Grand Marquis models, the replacement door latch includes only the door ajar switch. The anti-theft shield must be transferred
from the old latch, if applicable.
 
On Explorer models, the replacement door latch includes both switches. The anti-theft shield must be transferred from the old latch, if applicable.
 
On Town Car, Thunderbird and Cougar models, the replacement latch does not come with any switches or anti-theft shield. All components must be
transferred from the old latch.

Dealer Letter

April, 1996

To:  
All Ford and L-M Dealers

Subject:
Safety Recall 96S38 - Certain 1996 Lincoln Town Cars, Thunderbird, Cougar, Crown Victoria, Grand Marquis, Explorer and Aerostar Vehicles For
Inspection and, If Necessary, Replacement of the Driver Door Latch

Affected Vehicles
Certain 1996 Lincoln Town Cars built at Wixom Assembly Plant from 3/1/96 through 3/24/96
 
Certain 1996 Thunderbird/Cougar built at Lorain Assembly Plant from 2/27/96 through 3/24/96
 
Certain 1996 Crown Victoria/Grand Marquis built at St. Thomas Assembly Plant from 2/28/96 through 3/24/96
 
Certain 1996 Explorer built at Louisville Assembly Plant from 2/22/96 through 3/24/96
 
Certain 1996 Explorer built at St. Louis Assembly Plant from 2/26/96 through 3/24/96
 
Certain 1996 Aerostar built at St. Louis Assembly Plant from 2/26/96 through 3/24/96

Reasons For Recall
Federal Motor Vehicle Safety Standard No. 206 requires that the door latch and striker assembly sustain a 1000 pound load in the transverse direction
when the latch is engaged in the secondary position (partially latched). On some of these vehicles, the driver's door, when closed only to the secondary
latched position, may not sustain a 1000 pound transverse load. The door latches are fully operational and meet all Standard No. 206 requirements in the
primary latched position (fully latched).
 
To correct this condition, dealers are to inspect and, if necessary, replace the driver door latch.